# Civic EG 1.6 de 1993 - RobertoVTEC **URL:** \ **Category:** Proyectos\ **Created:** [3 Junio, 2024 00:58 UTC](https://civicx.club/t/civic-eg-1-6-de-1993-robertovtec/11714 "2024-06-03T00:58:35Z")\ **Posts on this page:** 11\ **Page:** 2
**Author:** ![Morrillu](https://civicx.club/user_avatar/civicx.club/morrillu/32/23424_2.png) [@Morrillu](https://civicx.club/u/Morrillu)\ **Post date:** [5 Junio, 2024 07:27 UTC](https://civicx.club/t/civic-eg-1-6-de-1993-robertovtec/11714/21 "2024-06-05T07:27:25Z")
> [@ital](#): > > ![image](https://civicx.club/uploads/default/original/3X/a/1/a18fbbdf67e1b097fcb4c34e1561f47cd0175c2e.jpeg) > > image1920×1080 198 KB Esta gráfica debería estar puesta como portada del libro “cómo buscar la perfección” Morrillu: un TDI con repro corre más y es más barato… ---
**Author:** ![Sirone](https://civicx.club/user_avatar/civicx.club/sirone/32/8697_2.png) [@Sirone](https://civicx.club/u/Sirone)\ **Post date:** [5 Junio, 2024 09:30 UTC](https://civicx.club/t/civic-eg-1-6-de-1993-robertovtec/11714/22 "2024-06-05T09:30:10Z")
posiblemente el hilo más hot del foro nowadays ---
**Author:** ![kytos](https://civicx.club/user_avatar/civicx.club/kytos/32/19353_2.png) [@kytos](https://civicx.club/u/kytos)\ **Post date:** [5 Junio, 2024 12:53 UTC](https://civicx.club/t/civic-eg-1-6-de-1993-robertovtec/11714/23 "2024-06-05T12:53:30Z")
> [@ital](#): > > lo dicho sensaciones En el buen sentido. > [@Morrillu](#): > > Esta gráfica debería estar puesta como portada del libro “cómo buscar la perfección” 🤣 ---
**Author:** ![RobertoVTEC](https://civicx.club/letter_avatar_proxy/v4/letter/r/dfb087/32.png) [@RobertoVTEC](https://civicx.club/u/RobertoVTEC)\ **Post date:** [5 Junio, 2024 22:14 UTC](https://civicx.club/t/civic-eg-1-6-de-1993-robertovtec/11714/24 "2024-06-05T22:14:53Z")
Hola ital, tengo datos interesantes de un Swap de Motor B16B a un JDM K24, aqui un resumen de un corredor de autos, publico todo su proyecto en You Tube, TITULO: Building a HOnda Civic in 40 minutes". Supongo que hay cientos de publicaciones de estos proyectos pero lo interesante de este caso es que logro salir Campeon del GLTC Touring Cup en Estados Unidos en el 2019 o 2020 con un Honda Civic DX de 1997 transformando el motor a K24. El cacharrito: Honda 1997 DX Motor VTEC B16B from the TypeR Civic Transmision del TypeR con LSD Revoluciones aumentadas a 8,500 rpm No llega a 200 Hp Precio USD 2,800.00 Proyecto: swap a motor JDM K24 Para el montaje del motor: Integra TypeR subframe para poder montar el motor JDM K24 Cambios al motor K24: Moroso (Baffled) Oil Pan Type S OIL PUMP (importante porque van a aumentar el rango de revoluciones) Cambio de tapa de culata a Z3 que corresponde al Civic Si de 8va generación (al parecer cambia los muelles de válvulas también) Cambio de engranaje de eje de levas de la culata Honda K Series 50 Degree RBC VTC Intake Cam (no me queda claro en el video solo dice “RBC”) Cambio de eje de levas BC high performance camshaft (no me queda claro en el video no dice la marca) ver [https://store.briancrower.com/collections/camshafts](https://store.briancrower.com/collections/camshafts) Ktuned partes varias (al parecer los inyectores y riel de inyección) Hondata KPRO ECU Working shifter (sistema de palanca de cambios) Full size aluminium radiator Cambio de Header - tubo de escape a 3 pulgadas en vez de 2 1/2" KTuned toma de aire con filtro conico Con estos cambios logran casi 270 Hp Datos en Dynamometer (Run #13): Max Power = 268.3 Hp Max Torque = 226.4 Un tema importante, en el video hace una revision del motor luego de una temporada de competencias y verifica que el motor bajo a 220Hp, no explicó que fue lo que ocurrió. Super entretenido el video pero tuve que ir tomando nota de cada cambio y traducir del inglés asi que puedo equivocarme en algunas partes pues no se llega a entender, espero que los datos sean buenos pero recomiendo vean el video y tomen sus propias notas. [![](https://img.youtube.com/vi/aamAG903WJ0/maxresdefault.jpg "Building a Honda Civic in 40 minutes") ](https://www.youtube.com/watch?v=aamAG903WJ0&t=1435s) ---
**Author:** ![Franlemord](https://civicx.club/user_avatar/civicx.club/franlemord/32/22660_2.png) [@Franlemord](https://civicx.club/u/Franlemord)\ **Post date:** [6 Junio, 2024 14:46 UTC](https://civicx.club/t/civic-eg-1-6-de-1993-robertovtec/11714/25 "2024-06-06T14:46:43Z")
Gears and Gasoline que canalazo si señor. Cuantas veces me habré visto el vídeo del K-Swap del RX7… ---
**Author:** ![RobertoVTEC](https://civicx.club/letter_avatar_proxy/v4/letter/r/dfb087/32.png) [@RobertoVTEC](https://civicx.club/u/RobertoVTEC)\ **Post date:** [6 Junio, 2024 18:24 UTC](https://civicx.club/t/civic-eg-1-6-de-1993-robertovtec/11714/26 "2024-06-06T18:24:46Z")
Aqui encontre algunos datos de la caja Quaife relación cerrada # HONDA CIVIC Caja Y21 Y80 S80 S4C ## 5 Velocidades con sincros [Contacta sobre este producto](https://racingfuel.es/relacion-cerrada-honda-civic-caja-y21-y80-s80-s4c-5-velocidades-con-sincros#) PRECIO: 2.492,00 €+ IVA Disponibilidad: Fabricación bajo pedido Descripción Relacion cerrada QUAIFE con sincros para Honda Civic. EK4 (necesario autoblocante Quaife) y EK9 corona de 117mm (pequeña modificacion). - 5 Velocidades con sincros - Grupo final includo (corona y piñón) - Disponible autoblocante Quaife no incluido. **Relacion de cambio:** 1º - 2.462 2º - 1.813 3º - 1.500 4º - 1.250 5º - 1.045 Debe ser un gusto meterle full al motor y cambiar sin perder revoluciones… pero el precio si que duele !! ---
**Author:** ![ital](https://civicx.club/user_avatar/civicx.club/ital/32/486_2.png) [@ital](https://civicx.club/u/ital)\ **Post date:** [7 Junio, 2024 15:14 UTC](https://civicx.club/t/civic-eg-1-6-de-1993-robertovtec/11714/27 "2024-06-07T15:14:52Z")
Esto es lo que llevo junto con el autoblocante de quaife y los sincros se carbono de la marca synchrotech. Es. Mejor una buena caja de cambios que gastar pasta en swaps y mierdas del motor ---
**Author:** ![RobertoVTEC](https://civicx.club/letter_avatar_proxy/v4/letter/r/dfb087/32.png) [@RobertoVTEC](https://civicx.club/u/RobertoVTEC)\ **Post date:** [8 Junio, 2024 01:32 UTC](https://civicx.club/t/civic-eg-1-6-de-1993-robertovtec/11714/28 "2024-06-08T01:32:36Z")
Hola ital. Una consulta, si decides hacer un swap de tu motor a un K20 o K24, igual la caja es compatible? De ese modo, si en algun momento tu motor actual sufre un daño o va perdiendo potencia, quiza es mas barato hacer un swap que reparar el motor antiguo, o no? ---
**Author:** ![RobertoVTEC](https://civicx.club/letter_avatar_proxy/v4/letter/r/dfb087/32.png) [@RobertoVTEC](https://civicx.club/u/RobertoVTEC)\ **Post date:** [8 Junio, 2024 04:04 UTC](https://civicx.club/t/civic-eg-1-6-de-1993-robertovtec/11714/29 "2024-06-08T04:04:34Z")
Hola Kytos, podrías explicarte un poco más en detalle a que te refieres con “Tienes que elegir bien el setup para que no tarde mucho en cargar y un buen reprogramador”. Aqui en Lima ya encontré unos especialistas que se hacen llamar “Hondadoctor” y que pueden reprogramar la ECU del Civic 1.6 Vti. Me indicaron que se requería un cableado ODB1 en vez del ODB0 que viene original con el auto. Les he pedido que busquen un Turbo pequeño, que pueda cargar con pocas revoluciones, para que el auto tenga potencia desde 3,000 rpm y que pueda seguir dando potencia en altas revoluciones, digamos 7,000 rpm. Busque en Garrett que turbos podrian darme 300 Hp (en cigueñal) y me responde que se requiere : 1. En revoluciones medias: 7psi, 73ºF, pressure ratio: 1.56, 12.60 lbs/min 2. En revoluciones altas: 13psi, 89ºF, pressure ratio: 1.95, air flow 25.74 lbs/min Usando gasolina de la calle. Los turbos Garrett que recomiendan son: GBC22-350 44mm; GBC20-300 39mm; GTX2860R GEN II 46mm; G-Series G25-550 48mm; G-Series G25-550 48mm Reverse Rotation. Dado que estos turbos son muy caros estamos buscando uno equivalente chino. Ver: [Garrett Boost | Club Line Turbochargers - Garrett Motion](https://www.garrettmotion.com/racing-and-performance/garrett-boost-club-line-turbochargers-for-small-engine-displacements/) Alguna recomendación? ---
**Author:** ![ital](https://civicx.club/user_avatar/civicx.club/ital/32/486_2.png) [@ital](https://civicx.club/u/ital)\ **Post date:** [8 Junio, 2024 08:28 UTC](https://civicx.club/t/civic-eg-1-6-de-1993-robertovtec/11714/30 "2024-06-08T08:28:11Z")
Si haces un swap a K Series, necesitas muchas más cosas que el motor motor. Necesitas también la caja de cambios de K, palieres, cableado, centralita, palieres… ---
**Author:** ![kytos](https://civicx.club/user_avatar/civicx.club/kytos/32/19353_2.png) [@kytos](https://civicx.club/u/kytos)\ **Post date:** [8 Junio, 2024 12:57 UTC](https://civicx.club/t/civic-eg-1-6-de-1993-robertovtec/11714/31 "2024-06-08T12:57:56Z")
> [@RobertoVTEC](#): > > Hola Kytos, podrías explicarte un poco más en detalle a que te refieres con “Tienes que elegir bien el setup para que no tarde mucho en cargar y un buen reprogramador”. Básicamente lo que estás haciendo, ya en números de serie de garret y demas me pierdo. Simplemente intenta buscar a alguien que ya lo haya hecho y pregunta. No se si conseguirás algo que carge a 3000 pero la idea de un turbo en un motor na de alto flujo es que se comporte na a bajas y en altas cargue bajo boost para darle el empujón. [Página anterior](https://civicx.club/t/civic-eg-1-6-de-1993-robertovtec/11714.md?page=1)