@icemanm Buenas yo te puedo contar mi experiencia ya que he tenido los dos modelos de muelles;
H&R Primeramente monté estos y los homologué con su correspondiente proyecto que creo que fueron unos 100 euros (no recuerdo) más ITV de reforma que me costó 70 €, homologaciones aparte, a mi me los instalaron sin cortar nada y no venían con ningún tope de plástico ni nada. En cuanto a comportamiento, para mi gusto demasiado duros y demasiado bajo, rozaba en prácticamente todas las rampas de garaje hasta el punto de muchas veces no solo dar con el cubrecarter sino directamente con los brazos de la suspension o partes metálicas mas duras que rascaban el cemento del suelo. Al tener la adaptativa se podia regular la dureza, y jugar asi un poco para pasar resaltos y demas pero en cualquier caso dureza excesiva para un uso circulatorio normal.
Eibach Pro Kit: los pusé cuando cambié las llantas hace unos 6 meses, el cambio fue notorio, el coche queda mas alto que con los H&R y también menos duro y por lo tanto mas confortable. He notado que ahora ya no rozo en las rampas en las que antes si que rozaba, ya no entro con miedo ni vivo con miedo a pasar resaltos a mas de 15 kmh XD. En comportamiento noto el coche bastante similar pero la comodidad es otro mundo, por no hablar de que el fallo de sensores/radar y demas que tenia con los H&R al pasar un bache / resalto fuerte (se desactivaban todos los sistemas electrónicos de ayuda) ahora ha desaparecido y aunque pase resaltos duros a 30-40 kmh con su correspondiente golpetazo, ya no me salta ningún error.
Sin lugar a dudas te recomiendo los Eibach, super contento con ellos. Ahora los he homologado con otra empresa mas cara (140€) cosas de la guerra de Ucrania supongo y el proximo sabado pasare la ITV extraordinaria que creo que serán otros 70€ para asi cambiar la homologación de unos muelles por otros.
Nuevamente al montarlos no tuvieron que cortarlos ni nada. Cualquier cosa me dices!
La pieza que hay que cortar es la que trae la amortiguación de serie nuestro coche, porque hace tope y limita el recorrido del amortiguador. No sé, pero yo si en las instrucciones pone que hay que cortar…
Un día va a entrar alguien preguntado por los kgf que ofrecen los diferentes modelos de muelles, vaya, lo lógico (o no), y no solo si mola, si roza o si agacha… Lo leeré, y me dará un ictus.
Morrillu: y diré aquella frase de… tú también, hijo mío…
Buenas a todos, pues resulta que instale hace cosa de un año los muelles h&r con la suspensión adaptativa de serie, estéticamente se ve el coche muy guapo pero me esta cansando ya lo duro que van y aparte en el modo de suspensión “normal” hace a veces un cabeceo en los badenes altos que no me gusta aparte de que en asfalto roto se me están haciendo incomodos. La duda que tengo es si cambiar a los muelles originales pero claro el coche para mi gusto se ve demasiado alto, por eso había pensando en eibach pro kit, me gustaría escuchar opiniones del tema que planteo a ver si alguien que haya probado los dos muelles o me pueda dar una opinión mas detallada de los eibach… Muchas gracias de antemano, un abrazo.
Hola buenas, yo llevo hace un par de años los eibach pro kit y la verdad que muy contento, en modo normal yo no los veo para nada incómodos, se que los h&r bajan algo más y hacen que sea un poco más seco el coche, tampoco tengo ningún problema de badenes teniendo un poco de cuidado,pero tampoco sabría decirte exacta la diferencia. de altura quedan perfecto para mi gusto, y se nota una mejora notable.
Ahora llevo eibach prokit y he llevado antes los h&r… los he cambiado por lo mismo que tu, cabeceo en badenes sobre todo y en carreteras en al estado , con los eibach un poquito mejor si , pero algo el cabeceo se sigue notando, no te voy a engañar.
Respecto a la altura poca diferencia hay de unos a otros, solo los h&r bajan medio centimetro mas en la parte trasera, delante lo mismo, por eso se comportan parecido.
Normal, cae de cajón. Amortiguador perdiendo un % del recorrido calculado, y los hidráulicos teniendo que aguantar una constante de muelle más alta. Lo que he comentado en otros hilos. Acabas con una “falsa” sensación de mejora, que no es tal.
Morrillu: O mejor dicho, hay mejores soluciones, pero más caras.
Reference to an old post (actually the post within the post, but it fits better here).
I’ve been looking at the US forums and almost everyone there says they haven’t had any issues installing the Eibach Pro Kit without the alignment kit (an extra $450, which is no small amount). They only talk about spring installation + alignment.
For those of you who have had them installed for a while (and it doesn’t look like you’re running the alignment kit either, at first glance), have you had any issues with your tires or anything else?
On the US forum, everyone was saying that Swift Spec-R springs (the only ones developed exclusively for the adaptive suspension) were very comfortable for street use. But when I spoke with them to check prices and such, the first thing they told me was: if you’re going to use them for the street, we don’t recommend them. So much for trusting what people say…
On the other hand, Swift’s own springs lower the car by 25 mm, which for them is the recommended limit to, on one hand, avoid needing alignment correction kits and on the other, ensure the original dampers keep working correctly and not outside their optimal range.
And Swift developed and tested the springs on the actual car, on the track and on a test bench. They didn’t just run computer simulations—which is the norm—and then just shorten the travel, increase the spring rate, and call it a day. But of course, one costs +400 euros and the others, half that…
Morrillu: the problem isn’t tire wear, it’s how the car handles the road when you need it most…
porque lo normal es medir en MM lo que baja, el resto no importa
de altura quedan perfecto para mi gusto, y se nota una mejora notable.