He montado unas Pirelli Powergy y la verdad que iba muchísimo mejor con las Goodyear Eagle F1 Assy 5 que llevaba antes. Lo esperaba la verdad, y solo llevo unos 3000km con ellos. Este finde tengo un viaje algo más largo y en lluvia así que los probaré un poco más. Pero no repetiría.
El próximo cambio (y solo por probar que si no, me aburro) iré a los Michelin PS 5.
Hombre, te has ido de una goma deportiva a una touring, la propia Pirelli lo incluye junto a la Cinturato. Es como poner una Primacy y decir que va peor que la Pilot Sport… lógico… Igual la comparativa no es tan mala poniendo la PZero (aunque la generación anterior, personalmente, me parecieron “normaluchas”.
Ya veremos luego cuando peguén el bajó de rendimiento. Habrá sorpresas, seguro.
Morrillu: mis PZero pasaron a ser gomas sin la “P” delante…
Si si. Sabia que eran gomas ds categorias distintas. Por eso esperaba el bajon en prestaciones. Pero es que me parecen bastante peores que las Primacy. En seco, acelerando un poco ligero desde parado me hiceron varios raros. Es verdad que eran en los primeros 2000km pero no me pareció normal. (Voy de serie ni chispazo ni nada)
Bueno, revisando “datos”, veo que las pusiste con un cambio de llantas a 18". Y entonces ya tenemos varios parámetros en juego, pues si no has mantenido correctamente la geometría al modificar las ET, aparecerán efectos de par de torsión en la dirección, sobre todo en aceleraciones desde baja velocidad. Amén de los cambios de carcasa, flanco y demás propios al usar marca y medidas diferentes.
Morrillu: véis por qué no cambio las llantas? Con lo paranoico que soy…
¿Qué ET o características tienen las 18" opcionales? Porque imagino que la gente de Honda habrá pensado en ello.
Bueno, pues ya llevo 3 semanas con las Eagle Assy 6, más o menos en todo tipo de carreteras y condiciones, y mis sensaciones siguen siendo sobre todo la de mayor silencio y suavidad de marcha. En lluvia van mejor, obvio estando nuevas, y en seco trazando alegre sí que les he notado, como apuntó el compañero arriba, algo menos de precisión de dirección. A ritmo normal, pues se agradece más la sensación de comodidad.
Hola. Yo cambie hace 6 meses las Goodyear Assy 5 por unas Michelin Pilot Sport 5 y el coche ha “endurecido” su pisada como si llevara unos amortiguadores mas deportivos, supongo que debido a que las Michelin tienen un flanco mas duro que las Goodyear, pero ya tengo el aviso de mi copilota indicando que no quiere mas estas ruedas, que le parecen mas incomodas que las Goodyear. 
Saludos
Ponle unas yokohama v107, eso si que tiene el flanco duro y no las Miguelín.
La jefa manda 
La mía no ha notado nada, solo sse queja de “que ruidoso es este coche”, y parte de razón tiene.
Este coche es ruidoso pongas las ruedas que pongas. El aislamiento acústico que tiene es una castaña pilonga de campeonato, lo peor del coche sin duda.
Hi. Just swapped the rear Michelin Pilot Sport 4s for some Goodyear Asymmetric 6s. The interior noise level is still high, but I had to change the tires because the ones on the rear axle turned five years old in December and had already given me a couple of scares on mountain roads. I thought tires kept in a garage would hold up better, but for months now they’ve been behaving in the rain as if they were some second- or third-tier Chinese brand. And if you add to that the fact that the sidewall on these PS4s is quite stiff, it means the ride comfort is reduced.
So I decided to go for some tires that I’m more comfortable with, offering a good balance between sportiness and comfort.
Cheers
Hello, I need to change tires and I’m not sure whether to install Continental Premium Contact 7, mine currently has the same but the 6, or to install the Goodyear Asymmetric 6. In the photo, the Goodyear seems to protect the rim more. What do you recommend?
Try and get confused.
Morrillu: my ass and your ass don’t have to feel the same…
I advise you to choose the one that offers you the best price. Then, if you’re curious to compare them, you can get the other brand. They have very similar performance, so it all depends on how particular you are about certain aspects.
In case this link helps you: PremiumContact 7 VS Eagle F1 Asymmetric 6 Tyre Comparison - Tyre Reviews And Ratings Although I learned on this forum that these evaluations depend a lot on who writes them. I have the Contact 7 and I’m happy. There might be something better, but look, if they work for me, perform well, and the price is right, I don’t ask for more. Now, if you’re unhappy with the Contact 6, then ignore it and switch to another brand.
The Assymetric have good sidewall protection, yes, more than others. What I’ve mainly noticed compared to the ones I had is ride comfort and a lot of grip, although they feel somewhat soft in the casing during sporty driving. But I haven’t had the Conti, so I can’t tell you.
I think I’m going to try the Goodyear ones, plus I like that they have more tire protection.
in case you’re interested 
Changed my front tires to Falken Azenis fk520 + Alignment €216 (they give me a discount) and so far so good. They’re not super sporty but I don’t hit the Jarama 
Hello. If you like a sporty feel, the Assymetric tires are not the best option, as their sidewall is softer compared to other options like the Michelin Pilot Sport. And the shoulder of that tire gets worn out by the Civic in less than 20,000 km. I say this from experience with some Assy5 and current Assy6 tires that show evident signs of wear on the tire shoulder after 10,000 km, something that hasn’t happened with the Michelins. I will have to rotate the tires and put the Goodyears on the back or the shoulder of the Assy6 will be worn out in just over 10,000 km. The downside is that the Michelin Pilot Sport already have 15,000 km and I don’t know if they have already “cupped” for that rotation. Regards
Softer than the PS?? really?? well, this time I wanted the opposite…
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