Norauto no veas la que me liaron hace poco en el Aveo de mis hijos, un día lo cuento con la calma
Muy muy malos
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Si quereis neumaticos que son chicles y literalmente te pega al asfalto, yo llevo las Pilot Sport 5 y son una maravilla. Puedes coger curvas alegremente que el coche va clavao
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Completamente de acuerdo. Y lo hacen sin sacrificar de forma acusada su durabilidad y prestaciones con los kms. Yo tengo unas Pilot Sport que en 20.000 kms de uso en el eje delantero tienen un menor nivel de desgaste que unas Goodyear Assymetric con la mitad de kms en el mismo eje.
Tanto duran las nuevas? En mi otro coche las pilot sport normalmente a los 12-15.000 kms ya estaban para cambiar, en el civic no las monto porque le hago bastantes más kms que al otro y no iba a ganar para ruedas
Depende del uso y el tipo de carreteras por las que circules (las mias son las PS4). Yo hago los kms. principalmente por autopista en el trayecto Madrid-León 1-2 veces al mes, asi que mis ruedas me duran bastante. Me doy mis alegrias y hago trabajar a los neumaticos cuando voy por el Puerto de los Leones y cuando circulo por carreteras de montaña en León, pero el 90% del tiempo se pasan en una autopista.
Con 20.000 kms en el eje delantero tienen mas dibujo que las Goodyear Assymetric que llevan poco mas de 10.000 kms en el mismo eje (hace meses permute ambas de eje para intentar alargar la vida de las Michelin)
Notauto descartado.
Pues yo llevo las Assymetric 6 en ambos ejes y, después de unos 32-33.000 km (incluyendo 2 horas en el circuito de Cheste y 1h15 en el de Navarra) y todavía tienen las 4 unos 2,5-3mm de dibujo.
Flipo en colores con el poquísimo tiempo que os duran los neumáticos y los frenos a muchos 
. Menos mal que a mí no, sino no ganaría suficiente para poder mantener el coche.
Resumiendo los neumáticos top (aunque es como dice Morrillu, prueba y equivócate o acierta), creo que son así:
- Yokohama v107: tacto más directo, muy buen agarre en seco y bueno en mojado.
- Michelín PS4 y PS5: carcasa más blanda (menos directos, más cómodos), muy buen agarre en seco y algo mejor en mojado que Yokohama.
- Goodyear Eagle F1 Assymetric 6: carcasa blanda (cómodos y silenciosos pero tacto no directo), muy buen agarre en seco y el mejor en mojado.
Ésos son los 3 mejores neumáticos del momento en general, apuesta segura pero precios altos.
Luego los Dunlop y algunos Hankook y Khumo muy bien y con carcasa tirando a blanda. Los Continental y Bridgestone igual pero carcasa dura.
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Te faltó añadir que los Yoko se vienen abajo a medio uso, o al menos los V105 (a mí a los 7.000 en el novena diésel, dijeron que el resto, mejor, de tranquis).
Los PS decaen progresivamente y son los que más duran, y los Eagle, poca duración y desconozco cuando cae el rendimiento porque no he tenido huevos a ponerlos nunca.
Morrillu: uno es valiente, pero no tanto
Yo monto unos Pirelli Powergy, no veo que vayan mal, tambien decir que con poca lluvia me toca conducir aqui en el Sur.
Es una filosofía con la que no estoy mucho de acuerdo. Un neumático que agarra en agua, suele agarrar en seco. Pero al revés no, y precisamente si vivo donde casi no llueve, cuando lo hace el asfalto es todavía más resbaladizo por la humedad. Se agrava además por la falta de pericia de la gente, que se le olvida conducir en agua. El margen por lo tanto, de seguridad, se acorta demasiado. Yo casi prefiero todo lo contrario y tener gomas que cumplan el condiciones adversas, que en las fáciles valen hasta los de marca “nisu”.
Morrillu: como se dice andando en moto, vístete para caer