Buenas, hacía mucho que no tocaba uno de mis post jeje
Vengo a hablaros de la sustitución del Cilindro maestro de embrague o CMC por sus siglas en inglés
Este cilindro va justo debajo del pedal de embrague y es muy recomendable su sustitución si se cambia también el plato del embrague por uno de mayor fuerza
Básicamente es un cilindro directo, no como el original que lleva dentro unas cámaras entre las que se mueve el líquido
- Qué nos pasa si no cambiamos el CMC? Que el cilindro original absorbe las vibraciones del embrague (más cómodo al tacto del pie) pero a cambio no se consigue embragar correctamente tanto en muy baja velocidad (aparcar en cuesta es un suplicio y el coche/embrague vibra mucho) o en los cambios a altas RPM el embrague tarda mucho en separarse y no entra la marcha siguiente a la primera
- Qué conseguimos con el nuevo CMC directo? En el pedal notaremos algo más de vibraciones directas del embrague pero a cambio se embraga a la perfección en todas las situaciones, incluidos cambios rápidos a altas RPM
Lo que no se consigue, al menos con mi embrague Competition Clutch, es ablandar el pedal, se sigue haciendo pierna cada vez que cambias jajajaja
https://valexracing.com/products/10th-gen-clutch-master-cylinder-upgrade-for-2016-civic-1-5l
A mí me valió 150$+envío+aduanas (36€), ahora está a 120$
y yo a mayores tengo cambiado el siguiente tramo del tubo del embrague por el de PRL, que no sé si ayuda en algo más jeje
https://prlmotorsports.com/products/2016-civic-1-5t-stainless-steel-braided-clutch-line?_pos=1&_fid=1a5baa837&_ss=c