Bueno, tras un par de horitas ayer, y probado hoy que no se me cae la caja al suelo, puedo comentar cositas…
Ahí va el primer tornillo, el de fácil acceso. En el frontal, bajo la admisión y tras quitar el conector verde del solenoide de marcha atrás (creo) para tener acceso más fácil.
Segundo, en el lateral, al lado de la placa bajo la batería y las levas de selección de la caja. Un poco más puñetero, pero se quita bien. Ambos con una 12 mm.
Una vez fuera, vemos que los muelles son más largos y con unas espirales de mayor diámetro (constante más alta). Ojo porque aunque los dos de Hybrid Racing son iguales, los de serie son de longitud diferente: más corto el del lateral (queda a ras de tornillo), más largo el del frontal (sobresale un pelo).
Aquí comparado el del frontal, y montado todavía en el tornillo (arriba en el centro), el otro todavía sin sacar de su alojamiento interno en el tornillo.
Al montar, aproveché para quitar la admisión MST y lavar filtro, que toca tras dos años, y montar la de origen de cara a la ITV en enero.
Ah, importante. No os dejéis nada sin conectar, sobre todo el conector de la marcha atrás verde. A mi se me olvidó y luego tuve que meter la mano por un hueco y hacerlo a ciegas. Casi me da un infarto si tengo que volver a desmontar la admisión.
Morrillu: en un par de días… sensaciones…