Espero que no sea de los que pone por ahí que le gusta pisar e ir de tramos… Porque el kilometraje con unos PS3 delataría lo contrario… De estos a lo largo de los años he visto y conocido decenas…
No te lo niego ni discuto, pero hay que tener mucho cuidado con las presiones, sobre todo con cambios estacionales porque te la pueden liar parda. Me explico:
Warning: historia abuelo Cebolleta a continuación.
Para las presiones soy un obsesivo compulsivo, probablemente por ser motorista. En dos ruedas, reviso las presiones cada vez que salgo con la moto y en el coche, rara es la semana que no compruebo y siempre lo hago en las mismas condiciones, es decir, a una hora más o menos fija que me permite saber que el factor temperatura de la rueda “en frío” no influye (duerme en garaje).
El problema viene con los cambios bruscos de temperatura, por ejemplo con este verano que tenemos ahora y que de repente, en una semana, los termómetros caen fácilmente 15 grados. Pues bien, me he llegado a encontrar variaciones de presiones de 0,3 bar en las ruedas porque no es lo mismo mirar la presión con 5 grados que con 20, de ahí que lo haga siempre en el garaje con unanómeteo digital que compré (para que siempre sea la misma referencia).
Estos 0,3 oscilan en un sentido u otro, es decir, si la temperatura sube lo llevas de exceso y si ha bajado, de defecto. Debido a ello, la rueda ya no coge igual temperatura. Así con calor y 0,3 de exceso, calentará más y puede que a temperatura de trabajo estés medio kilo por encima. O al contrario, que en frío la rueda no alcance una buena temperatura y estés medio kilo por debajo. Y entonces ya nos movemos en cifras muy diferentes a las recomendadas por el fabricante.
En un par de días abro un hilo con técnicas para mantener la presión correcta con manómetro propio, con compresor o sin él (desplazándose uno a la gasolinera) para tener siempre las presiones óptimas en cualquier condición.
Morrillu: a veces creo que tengo algún TOC no diagnosticado…
