GLP en Honda Civic 1.5 CVT 182CV

Aquí os pongo también algunos enlaces que acabo de encontrar sobre gente (de otros países) que ya se ha animado a pasar sus Civic X a GLP con Prins para que veáis como queda la instalación en nuestros coches:

http://www.memduhusta.com/honda%20civic%202019%20model%20prins%20lpg%20montaj

http://www.lpgfrystak.cz/reference/honda-civic-15-vtec-turbo-lpg-prins-vsi-20-di

https://www.piwox.com/media/2117712033201011767_5771613296

https://www.hongtonggas.com/2018/10/15/honda-civic-fc-1-5-turbo-gas/

http://www.prinslpg.net/mr3_liste/_Civic__Prins_Lpg_Kiti/348

Este enlace de otro foro cuenta la experiencia de uno que puso GLP en un Honda Legend con kit prins hace un huevo de tiempo y está/ba encantado:

Ya he mandado las fotos de la ficha técnica a los de prins. Cuando tenga info os comento.

Un saludo y gracias a todos por lo comentarios

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En http://www.prinsautogas.com/en/search_results.html se muestra fotos de la conversión de nuestro civic 5p y el tamaño del tanque que es de 79l. Con eso creo que dará para unos cuantos Km…

Es un tema muy interesante. Ya nos contarás qué presupuesto te dan, si hay garantía del sistema, etcétera. Gracias!

Hola chic@s.

Ya me han respondido de prins y esto es lo que me han comentado. A ver vosotros que sois más entendidos que opiniones os merecen. Gracias y saludos a tod@s.

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Le adjunto información sobre nuestro equipo y presupuesto de nuestro instalador en Madrid, con 25 años de experiencia en GLP, al cual pongo en copia.

Según su solicitud, le adjunto el presupuesto para transformar su vehículo a Auto gas GLP con la homologación incluida. Precio 2.300 más Iva con depósito de 63litros( 650/240mm)

Comentarle que en Madrid Capital, el IVTM (Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica) tiene una bonificación del 75% sobre dicho impuesto. En el caso de otros ayuntamientos pertenecientes a la Comunidad de Madrid o de otras Comunidades Autónomas, dicha bonificación puede variar según el ayuntamiento (tendría que consultar dicha bonificación en su ayuntamiento correspondiente según conste en Permiso de Circulación del vehículo).

Por otro lado, todos los vehículos transformados que cumplan con la normativa de gases contaminantes Euro 4 ó superior, serán tratados como vehículos de la categoría ECO (pegatina con distintivo de color verde y azul) teniendo un descuento del 50% en el estacionamiento regulado (zona azul y verde), circular dentro de la almendra de Madrid los días de restricción del tráfico por alta contaminación así como circular por el carril bus-vao.

Como verá, son cada vez más las ventajas que iremos obteniendo todos aquellos que circulemos con vehículos más ecológicos.

La marca del equipo que le recomiendo para su vehículo es Prins , son Holandeses, y sin ninguna duda, una de las marcas más punteras que existe en el mercado, tanto por su enorme calidad de construcción, como por la alta tecnología de sus componentes, la mejor opción que existe en el mercado.

La garantía del equipo Prins es de 3 años en todos los componentes sin límite de kilómetros

Las grandes ventajas de los componentes son:

  • La centralita o unidad de control electrónica, que regula la gestión del sistema de gas, está fabricada por Bosch según especificaciones de Prins .

  • Los inyectores, están fabricados por Keihin , proveedor de marcas tan relevantes como Honda, Suzuki o Harley Davidson.

La gran diferencia con otros equipos del mercado, es que los equipos de Prins , utilizan auténticos inyectores, es decir, inyectan el gas directamente en lugar de usar electro válvulas, que sólo abren el paso al gas, siendo este el sistema más utilizado por la mayoría de los fabricantes.

En cuestión del mantenimiento de estos equipos solo es necesario cambiar el kit de filtros de gas, un filtro de gas en estado líquido y otro en estado ya gaseoso La primera revisión a los 25.000kms. o 1 año y despues cada 75000 kmts dependiendo del sistema instalado.

Por tanto, el coste del mantenimiento es muy bajo puesto que cambiamos el mantenimiento del filtro de gasolina por el kit de filtros de gas.

En el caso de que su vehículo, no es necesario el aporte de aditivo para salvaguardar las válvulas. Los motores de inyección directa son también llamados motores de mezcla pobre, por lo tanto van preparadas las válvulas para trabajar a más temperatura y no necesitan dicho aditivo.

En este caso sí que hace falta otro aditivo, para adjuntarlo en la gasolina , Inyector Care . Cuando hacemos funcionar el motor de inyección directa en GLP es necesario que aporte un poco de gasolina por 2 causas.

  1. El inyector, esta introducido en la propia cámara de combustión y necesita trabajar para que no se queme. Por esta causa, añadimos el aditivo, aprovechando esa poca gasolina, para proteger el inyector.

  2. Estos sistemas, son tan delicados electrónicamente que necesitan ese aporte de gasolina, ya que en la propia gestión electrónica van calculando la compresión del motor y si elimináramos la gasolina totalmente generaría un fallo de funcionamiento del sistema de alimentación. Por esta causa los sistemas de inyección directa en Glp siempre consumen algo de gasolina.

¿ Cuanta gasolina consume?. Este aspecto, Prins, lo tiene muy bien resuelto ya que el consumo de gasolina es de un 2,5%, frente a sus competidores que rondan entre el 18% y el 22 %. A largo plazo, el sistema de Prins es más económico a parte de la gran fiabilidad y robustez de los productos. Indicar que el bote de aditivo Inyector Care cuesta unos 24 € y nos vale para muchos Kilómetros, Alrededor de 14 o 15 depósitos de GLP.

También comentarle la posibilidad de financiar la instalación en 12 meses sin intereses ni gastos de ningún tipo a través de Repsol Autogas. Con Santander Finance Consumer con importes que hasta incluso sobrepasen los 3.000€.

Si tiene cualquier duda o consulta no dude en llamarme.

Por último, permítame decirle que nos sentimos orgullosos de recibir los buenos comentarios respecto a nuestros equipos y los montajes de los mismos.

Sinceramente, el éxito de que estemos o no satisfechos con el vehículo transformado a GLP, radica fundamentalmente en la elección de un buen equipo y una cuidada instalación del mismo y, hasta la fecha, todos nuestros clientes están muy satisfechos y nos felicitan por ello.

Espero que dicho presupuesto sea de su agrado y quedo a la espera de sus noticias.

Muchas gracias por contactar con nosotros.

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que guai, que profesionales

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Ayer recogí mi coche del taller (Menudo viaje: 820 € revisión, cambio de pastillas delanteras y traseras, escobillas y laminado a modo de parabrisas en la luneta delantera, que les voy a mandar rehacer porque a quedado un poco raruno). La cosa es que le pregunté al jefe de taller que si conocía alguien con GLP montado y me comentó que hay una persona con un Jazz que le ha puesto GLP y ha tenido bastantes problemas (también habrá que ver con que marca lo ha hecho y como se lo han hecho… A mi la verdad es que la respuesta de Prins y el que tengan un kit para Civic me da cierta confianza). Más allá de eso, me enteré de que la garantía (3+2 años) no tiene límite de kilómetros, cuando yo pensaba que había límite de 100.000 km. Sabiendo esto, la caña que le meto al coche (velocidad y km/año) y el que no estoy casi nunca metido en Madrid Central, hace replantearme un poco lo del GLP. Piensas en ahorro y en posibles roturas sin garantía y ya no sabe uno muy bien que hacer. De decidirme, quizás lo haga más adelante cuando el coche tenga muchos más km,…

820€ todo eso? QUÉ?

Y te parece barato? :smiley:

Que es el laminado???

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Les pedí que me pusiesen una fina tira de laminado (tintado lunas) en la parte superior de la luna delantera. Se que puede sonar un poco macarra pero es por practicidad. Me molesta bastante la luz del sol, llevo gafa y hacerme unas de sol graduadas no me terminan de convencer. Así que me decante por poner esto que ya lo llevé en su día en uno de los coches que he tenido y bastante bien.

El tema es que el chaval que hizo el laminado era la primera vez que hacía un Civic y no hiló muy fino… La lámina demasiado ancha para mi gusto y ha tratado conductor y copiloto como 2 láminas independientes, dándolas cierta curvatura en la parte baja de la lámina y queda un poco raro… Me gusta que quede completamente paralelo respecto a la lína de techo. Es verdad que haciendo pruebas el otro día es un poco puñetero el tema… pero he tenido algunas ocurrencias para que quede más como yo quiero y lo llevaré este miércoles a que la rehagan y afinen la insonorización de la bandeja de los asientos traseros (el suwofer con los graves hacía vibrar la bandeja de forma que ésta chocaba con el cristal de la luneta trasera y era muy turbio el sonido que hacía. Le metieron un poco de goma para separar la bandeja del cristal sin desmontarla (ahora por segunda vez) y a mejorado bastante. A pesar de ello, el chaval la quiere desmontar e insonorizarla bien que me parece perfecto. También me insonorizaron a coste 0 (garantía) en esta revisión el Pilar A, B y twiters y no veas si se nota… Parece casi la insonorización de mi anterior coche (MB)).

Por cierto, he estado buscando cosillas por internet y he encontrado a un tio que se ha pillado un SI y lo está personalizando a modo proyecto. El chaval (sin yo ser un especialista) me parece todo un figura y puede que a algunos nos sea útil sus videos a nivel de desmontaje del coche y montaje de personalizaciones HW). Estas son sus dos listas referente al Civic:

Un cordial saludo a tod@s

hiper caro, sinceramente

Y eso que el pavo me ha hecho un 10% de dto… Eso si, trato y tal de 10. Mejor que la última vez que lo lleve que había un jefe de taller que personalmente muy majo pero un poco cantamañanas…

puedes poner la factura para ver que trabajos te han realizado y el coste de las pastillas? lo mismo sale la referencia…

La tengo en casa. En cuanto pueda subo las fotos.
Lo de la referencia es porque necesitas saber la referencia de nuestras pastillas de serie? Siempre que me las cambian pido que me den las que han desmontado para tenerlas y verlas, si quieres las hago también una foto por si os es de utilidad a algun@

no estaría mal ver el desgaste y cuantos kms hiciste con ellas!!

¿Lo de las referencias es por algo? Lo tienes todo aquí:

Yo llevo con gafas desde los ocho y sinceramente lo mejor son unas gafas graduadas con cristal marrón y no demasiado oscuro (y si son polarizadas, mejor). Además de protegerte de la luz del sol aumenta el contraste de los objetos, es decir, se definen mejor los bordes y se ve mucho mejor que con las gafas normales. De hecho en la moto todo el invierno uso pantalla amarilla por temas de contraste y aunque haga sol, no hay color.

Morrillu: conducir con gafas amarillas y guantes… Muy top

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