Los 1.0 al no comercializarse en USA, los fabricantes (que la mayoría son de ahí) no han desarrollado nada
2 Me gusta
tengo mas que trilladas todas las paginas de mods para civics y seguimos igual y no creo que haya novedades sobre tema de admisiones, intercoolers, downpipes, etc… Lo tenemos chungo, filtro k&n y arreando
1 me gusta
Lo normal en potenciaciones es que se use el 1.5 o en su defecto los type R. Los 1.0 no tienen mucha capacidad de mejora y ademas no se venden en América, donde se desarrollan gran parte de modificaciones para nuestros coches, por lo que es muy difícil encontrar mejoras del motor. Hay intercoolers genericos, pero para meterlos en el paragolpes hace falta medir y calcular bien el espacio, quizá se podría llegar a adaptar el mishimoto del 1.5 con las tuberías adaptadas, pero yo no me metería en semejante proyecto para usar un motor de serie con el turbo de serie, no merece la pena, y no sabemos que tal reaccionaria el turbito de los 1.0 a semejante intercooler. Quizá también podria intentar usar el intercooler del 1.5 de serie en el 1.0 (no se que diferencias hay).
1 me gusta
Honestamente no se ni si las tuberias encajarían igual en el 1.0, pero como bien dice kytos me preocupa mas que se le quede grande el intercooler al 1.0 a que entre en el paragolpes… por no saber no se siquiera si podria meter unos perrin al 1.0 o no comparten el mismo soporte que el 1.5 , asi de perdidos vamos los 1.0
Algún dia si me caliento iré a la aventura e intentaré llevar el motor hasta donde deje…cosa que no creo que pase de los 170 y 300 de par, pero veo demasiada inversión económica para el poco margen de mejora que tiene el motor
1 me gusta
Buenas @kytos !
Estaba frikeando sobre el tema de intercoolers y mishimoto como que me llama más la atención que PRL. Quería preguntarte cómo sigues con el intercoolers, ya que ha pasado tiempo desde que te consultaron, pero sobretodo preguntarte si has pasado ITV con el intercoolers mishimoto o si lo has cambiado al de serie.
Actualmente no sé si renta más PRL más tuberías PRL o mishimoto y tuberías de stock… Qué opinas?
Gracias!!!
Hola, si sigo con el intercooler. No se puede homologar, quedas a merced de que se den cuenta o hagan la vista gorda, al igual que con las admisiones. El coche al tener intercooler frontal de serie no es tan escandaloso… pero puedes tener problemas en la ITV.
Entre el PRL o el mishimoto… lo que te salga mas barato. Sobre las tuberias, yo lo he tenido sin tuberias y despues me las acabé comprando, bajo mi culimetro responde mejor con las tuberias aftermarket.
Lo malo de cualquiera de estos es el precio y aduanas… se pone en un picó muy serio.
Ya se habrá comentado, pero para ir de serie, merece la pena?
Hombre, la inversion cobra mas sentido cuando reprogramas el coche, no cabe duda.
Este nos vale?? Xq por ese precio… vamos que si lo pongo
Es que quiero meterle ktuner al coche pero antes me gustaría ponerle un intercooler de aftermarket porque o bien hago yo algo mal o es que el coche a medida que le pides más, se nota que baja su potencial. Al parecer el intercooler de stock según dicen se queda muy justo pero imagino yo que una de las mejores compras que se podrá hacer al principio es ktuner e intercooler…
Lo que me tira para atrás es el tema de la ITV, cosa que nunca entenderé pero bueno😅
No te acordarás dónde compraste tu intercooler?
Mishimoto tiene tienda en europa y si quieres el de PRL, en su web.
A día de hoy, sale más barato el de PRL con tubos, incluyendo envío y aduanas. Si encima tienes suerte y no te lo paran, eso que te ahorras 
1 me gusta
No, lo que te gastas para adaptarlo para que luego funcione peor porque no esta optimizado para el motor…
Estos dias de calor, he notado mucho la diferencia entre ir por la mañana temprano (cuando hace hasta fresquito) y salir del curro a las 3 de la tarde con un calor… el rendimiento del coche no tiene nada que ver, y claro si ya pones el AC … es como restarle al coche 20-30cv
Todo esto con el mapa de stock, que si ya pones el 1 (para ir a trabajar no pongo ninguno) se nota mas la diferencia.
Pero los precios al menos en mi caso son prohibitivos. Y hay otras cosas en la lista antes.
1 me gusta
Yo lo note también ayer, cuando salí a la kdda después de dejar un rato el coche alnsol y luego con el AC, no es que fuera mal el coche, pero le notaba un pelin más perezoso. Lo mismo, pero si me apuras un poco más acentuado cuando salimos del restaurante para ir a los karts, claro que en su defensa diré que se tira unas 2 horas bajo un sol torrador de Toledo (39° al sol) y el aire a 'toa leche". Ah! Y yo voy de stock.
Sin embargo, luego ya de noche de vuelta de a casa, con 25° en el ambiente se notaba más respondon
No se puede homologar el meter un intercooler mas grande? ni siquiera con proyecto?
Lo cierto es que me interesa el tema, pero seria para ir de stock y me molestaria el añadirle mas turbo lag al coche. Es que es cierto que en verano a partir de los 30ºC empiezo a notar algo mas perezoso al coche, y a 40ºC exteriores ya es un canteo. Hice una prueba en una cuesta que es recta a ver cuanto conseguía alcanzar en la terminación de la cuesta, y en dias de 40ºC sin el AC coroné a una máxima de 155kmh, y luego otro dia y de noche a 25ºC y con la misma cantidad de combustible y partiendo desde el mismo punto y velocidad coroné a 175kmh. El coche con mucho calor debe rondar los 160cv de máxima.
1 me gusta
A mi me dijeron que no se podia. No obtante, tengo entendido que el problema es que habria que hacer multiples ensayos que haria que fuera tan caro que no merece la pena.
Yo cuando estuve mirando el proyecto del big turbo, me dijeron que no por tema emisiones, y no hay ensayos que se puedan hacer para tal fin, o al menos eso me dijeron varias empresas de homologación.
1 me gusta