Buenas!!!. He estado mirando los post de proyectos (sobretodo el de @Wiros ) y, aunque yo me considero un tunero (siempre modificaciones estéticas y nunca mecánicas) me está entrando el gusanillo (metafóricamente 
) de tocarle un poco la mecánica para la potencia.
He visto cosas de “chispazos” con Ktuner o TSP, que si Stage1 o 2, filtros de aire K&N y PRL, tubos de admisión lisos…
Estoy hecho un lío con esas marcas y los tipos de chispazos. Miré el post de KTuner pero habláis en chino y no me entero de nada 
.
A ver si podéis aclararme esto sobre los dos temas haciéndome un resumen para tontos jajaja: reprogramación y filtro de aire+tubo de admisión liso.
- ktuner y TSP son marcas para reprogramar la ECU? Diferencia entre ellos? El nivel más básico mejora 20cv y 30nm, mejora el sonido y aumenta el consumo? Peor fiabilidad o mayor desgaste de embrague?
- PRL y K&N para lo del aire de la admisión? Diferencia entre ellos?
Me interesaría el filtro de aire y tubo liso para ganar un pelo de potencia y par y mejorar sonido de motor y turbo (no oigo el turbo ahora 
) y quizá también el chispazo más sencillo para ganar otro poco de potencia y par. No necesito un montón de potencia, que este coche consume poco y tira muy bien incluso cargado a tope y vengo de un Seat Córdoba 1.6 atmosférico de 105cv jejeje.