Ktuner vs Flashpro (Hondata) civic 10th gen

Electrónica
1

Buenas a todos,

Mi intención a corto plazo es cambiar la ECU, y más adelante plantear la admisión y escape. Pero todo esto por recomendaciones de amigos, no porque entienda, porque estoy muy pollo en temas de mecánica y de chuches en general. Partiendo de esa base…

Como algunos ya han probado la K-Tuner y están muy contentos, y yo solo conocía Hondata (por conocidos/amigos), me puse a buscar información al respecto.

https://www.google.es/search?q=ktuner+vs+hondata&oq=ktuner+v&aqs=chrome.5.69i57j69i60l3j0l2.5520j0j4&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Realmente no entiendo del tema, por lo que intentaré guiarme por las experiencias que contéis para hacer una cosa u otra. No obstante, he encontrado un hilo antiguo (2016).

https://www.civicx.com/threads/ktuner-vs-hondata.7319/

Al principio de hilo, parece que “Flashpro” es muy mucho mejor que K-Tuner, pero después parece que se pusieron las pilas, y recortaron distancias y adelantaron por la derecha a Hondata.

https://www.civicx.com/threads/ktuner-vit-tune-vs-hondata.23268/
https://www.10thcivicforum.com/forum/97-engine-management-tuning/16521-hondata-vs-ktuner.html

Both tunes were done by VitViper tuning.

http://blog.vittuned.com/the-10th-gen-civic-si-basemaps/

Y luego tenemos Reddit
https://www.reddit.com/r/Honda/comments/8o3n28/ktuner_vs_hondata/

Ktuner has a lot more quick options, like antilag, finer control of dual maps, and especially a touchscreen if you shell out the money for the v2. Hondata sells a special CARB legal version of the flashpro if you live in CA and want to be 200% legal. I’m looking at a Ktuner myself due to more available features, so I’m just gonna have to flash it back before smog.

Ahora mismo, según lo comentado por telegram, me decantaría por la K-Tuner, pero tengo conocidos que llevan la FlashPro de Hondata, (en el FK2 9th gen) y están muy contentos, eso sí, tuvieron que pagar para que se la ajustasen.

También me preocupa el tema de las revisiones y demás, es decir, se conectan a la centralita y supongo que revisarán estos temas, por lo que habría que poner la ECU stock cada vez que lo lleve, ¿cierto?
Como he dicho, soy muy pollo en estas cosas… vengo de un Seat Toledo del 1995 sin nada de electrónica jajaja

Gracias de antemano!

No quiero generar discusiones, solo recoger opiniones para poder tener un abanico más amplio de conocimiento para tomar una mejor decisión.

EDIT:
Añado el enlace a la chuche en cuestión: https://civicxclub.com/t/reprogramador-ktuner-v1-2/156

EDIT2:
Noticia Ktuner - Launch Control https://www.civicx.com/threads/ktuner-first-non-si-map-switching-release-quick-bbg-27won-si-testing.27609/

2 Me gusta
2

Ambas son buenas marcas, pero en esta generacion ktuner es mejor que hondata, mejor dicho, las opciones que vienen por defecto son mejores en ktuner. Ahora, para hacer una reprogramacion a medida ambas valen, aunque yo prefiero usar las que vienen por defecto a contratar a alguien sin experiencia en estos motores y gastar mas dinero…

1 me gusta
3

Video de tutorial instalación de ktuner v1.2

3 Me gusta
4

Yo te puedo hablar de las sensaciones de ir de copiloto en un gen X con Ktuner stage 2 y la verdad es que parece un coche completamente diferente al de stock. Las sensaciones que tuve es la de tener un coche mucho más bruto. Lo que no sé es como afectará a la larga este incremento de presión de soplado del turbo en dicho componente.

5

Yo hoy lo acabo de instalar y joder si se nota… parece otro coche…
Teóricamente si te lo pillan adiós garantía (tampoco tendría que romperse nada y en principio puedes cargar el soft de stock…)
Habría que cambiar la ECU cada vez que vamos a revisión? pues a mi también me gustaría saberlo porque no soy muy entendido …
Pero instalarlo es super sencillo y el coche gana mucha vida…

6

Ya te digo si es sencillo! Yo lo instale el sábado y no tengo ni idea de ordenadores y el coche es otro estoy encantado!
Gassss!!!

7

Pedido realizado. Ya os contaré… jajajaja

image
image916×814 165 KB

8

Yo sigo con las dudas de tema garantia, tema volver a poner el sw al orginal y demás

9

Y yo también que luego la marca se agarra a un clavo ardiendo, lo se porque estuve trabajando en el gremio.

10

por eso… ese es la duda q tengo yo

1 me gusta
11

Si os cargáis el turbo o el motor debido a una reprogramación y lo detectan podéis ir diciendo adiós (mientras se pueda probar que ha sido por eso). Mientras lo uséis con cabeza no va a pasar nada. Si tanto os preocupa la garantía, no lo compréis. Respecto a lo de volver al sw original, si se puede.

12

Un colega tiene un 1.0T (todavia tengo q meterlo en el club hehehehe) y me pregunta si el ktuner puede funcionar en su coche, o es solo para el 1.5T?

No se responderle :sweat_smile:… le podéis ayudar con eso?

1 me gusta
13

sólo 1.5 y Type R, que son los que venden en EEUU

2 Me gusta
14

Hondata tampoco no?

15

Nope

16

gracias! se lo comento hehe pobre… le va a tocar pagar 500€ por la repro hehehe

17

Hola Kytos22. Como puedese usarse algo así con cabeza? A que te refieres? Reprogramas la ECU para convertir al CIVIC en una bestia parda por un fin de semana y luego restaurar la ECU a valores de fábrica? No tengo ni idea de esto de las reprogramaciones… A cuantos CV sube el 1.5? Cada vez que se toca la ECU no aparecerá alguna referencia/registro como que se ha visto modificada determinado dia y hora? Gracias

18

Sobre el KTuner puedes ver compatibilidad de la ECUs en su pagina oficial.

http://ktuner.com/applications/

19

Sin tener demasiada idea tampoco… Imagino que será manteniéndose en los valores verificados para las diferentes configuraciones, etc… Si te pones a trastear sin tener npi (como seria mi caso) y a toquetear valores a lo loco, parece lógico que pueda haber problemas.

Pero entiendo que los diferentes “programas” preestablecidos ya sea por ktuner o TSP están “verificados” para trabajar con nuestro motor sin reventarlo.

Sin tener mucho que ver, pero me recuerda un poco a cuando había gente en el foro del civic 8th que me decía que me iba a quedar sin coche por meterlo en circuito, aceleraciones, etc… Que nuestros coches no estaban preparados para eso. Mira que le hice perrerías a ese coche y en casi 14 años ni un solo problema con el motor (lo mas cercano fue un rodamiento del cambio que me cargue)

En resumen, hay margen para trastear sin romper nada.

Pero vamos, digo lo de cada post sobre mecánica y similares, soy un puto melón, así que todo lo que digo hay que cogerlo con pinzas. xD

20

Mirad chicos , un colega a reprogramado el 1.5 el BR performance , me ha decepcionado un poco al ver los cv de serie pero bueno , os dejo por aquí la cifras . Yo creo q es mejor ktuner , pero la verdad q la mejora q les dan son bastantes buenas . Un saludo

20200515_220851
20200515_2208511440×2781 498 KB