Lista de recambios para mantenimientos

Mecánica Civic X
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Acabo de llegar a los 100k kms, y eso supone que llegan mantenimientos periódicos. He de decir que no me fío nada del sistema de aviso del mantenimiento del coche porque siempre me pone que pase la revisión A/B…

Ya que le voy a dar un buen repaso al coche, querría compartir con vosotros los recambios que he pensado en pedir y plantearos algunas dudas de paso:

  • Aceite motor (con FAP): Motul 8100 Eco-Clean 0W20 - Aceite bajo en cenizas, cumple C6 - API SP - ILSAC GF-6A. Lo mínimo que pide Honda es ACEA A5/B5 (para unidades sin FAP) o C3 (con FAP) - API SN - ILSAC GF-5.
  • Filtro de aceite: OEM - Honda 15400-RBA-F01.
  • Arandela: OEN - Honda 94109-14000 (14mm).
  • Aceite de transmisión: OEM - Honda MTF-3.
  • Filtro del aire: OEM - Honda 17220-5AA-A00
  • Bujías: OEM Iridio - NGK ILZKAR8H8S PN: 95112. Aunque hay una opción mejorada de rutenio: NGK LKAR8BHX PN: 91784 (las de la conjunta).
  • Líquido de frenos: Honda Genuine Brake Fluid ULTRA DOT 4

Cesta en https://www.akr-performance.es/

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En AKR es más barato que en el concesionario, pero como tienes que pagar portes (23€), acaba saliendo igual. Finalmente lo compré en Honda Ibericar Madrid:

Precios en concesionario Honda:

  • Filtro aceite: 20,40€
  • Filtro aire: 39,54€
  • Líquido frenos (500ml): 22,10€
  • Aceite transmisión (1l): 41,45€ (este es especialmente caro, en AKR son 52€ 2l)
  • Arancela: 2,03€

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Decir que hasta ahora, he pasado las revisiones en la Honda, y comprado yo el filtro de aire cada dos años pero este año, me han pedido 290€ por cambiar el aceite y hasta aquí hemos llegado! Como véis, voy a priorizar componentes originales salvo con el aceite porque es una pasada lo caro que es, y porque creo que objetivamente, un Castrol o Motul modernos pueden ser mejor opción.

Sobre el líquido de frenos, al principio estuve estudiando la gama RBF de Motul, tanto el 600 como el 700, pero gracias a @kytos, @Jonathan, y @Morrillu me han hecho ver que estos son productos cercanos a la competición y más hidrófilos que un líquido de calle, por lo tanto, llegarán más rápido a ese 3% de agua, y habría que cambiarlo anualmente, a parte de que serían recomendables latiguillos metálicos.El líquido OEM, es para 3 años y es el que he comprado.

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Para mí, la mejor en el tiempo es el oem, opciones de líquidos premium, aparte de las mencionadas a mi me gusta ATE Typ 200

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Aunque veo y entiendo que te guste comprar lo OEM (yo para algunas cosas hago igual, tiro de AKR o lo pido en el conce), el filtro de aire del motor lo tienes de Bosch muy económico por 13€ en amazon, te lo digo por intentar que ahorres algo en tu factura

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Sí, la verdad que el filtro del aire es un palo interesante, 40€… Pero bueno, es una pieza importante y prefiero que sea OEM. Ya que me ahorro el ir al taller oficial, por lo menos, pongo sus piezas jeje

¿Qué tal con AKR, son fiables? Nunca les he comprado… ¿Sabes si el precio que tienen es competitivo en comparación con pedirlo al concesionario?

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Yo no he tenido problema ninguno, duele un poco el envío pero bueno, con los pesos que se manejan tampoco me sorprende. La verdad que AKR tiene buenos precios, algunas cosas me han salido hasta algo por debajo de lo que piden en conce, por ejemplo, el refrigerante Tipo 2 me pedían por él unos 40€ en conce (euro arriba euro abajo) y en AKR está a 32-33. Si tienes oportunidad de hacer un pedido con algún compi para repartir gastos de envío, la verdad que sale muy a cuenta, al final todo lo de marca Honda empieza a ser carete (el aceite Type 2.0 122€ la garrafa de 4L :exploding_head: )

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Claro, hay que alcanzar 450€ para que salga gratis el envio. Sino son 22€…

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Pediré presupuesto al conce, a ver qué me dicen y ya de paso lo pongo por aquí por si os sirve.

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Buena web, ya que estas pídete un tapon magnético en la misma web. El filtro de aire concuerdo que por lo que se compone no vale la pena pagar el original. El aceite lo puedo entender por tema de presiones.

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Y el tapón magnético para que sirve? Es el tapón de arriba del motor?

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Es el tornillo donde le pones la arandela que compraste. Si es magnético atrae todas las impurezas de metal a el. Ya te puedes imaginar el beneficio y la mejora respecto a no ser magnetico.

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Cuanto mas fuerte sea el iman mejor. Que sea de neodimio vale la pena.

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Cualquier líquido de fabricante reconocido, calidad origen, te va a dar unas propiedades casi calcadas. Aquí no hay mucho margen para “fórmulas magristrales” como en botica. Por ejemplo, en Motul tienes el LV, con un punto de ebullición en seco de 267 y en húmedo de 172.

https://www.motul.com/es-ES/products/27302?id=27302&product=MOTUL+DOT+4+LV

Yo, cuando puse los latiguillos, metí Pakelo 404, que seguro que no lo conoce ni el tato pero es una marca italiana de la que es distribuidor mi mecánico de almohada. Sus temperaturas son, respectivamente, 265 y 175, como puedes ver, muy similares.

ATE, mismo fabricante de los frenos, tiene dos interesantes. Está el ATE DOT 4 SL, que sería el estándar (260 - 165) o el ATE DOT 4 Super DOT 4 que sería ligeramente mejor en húmedo (260-180).

Y así podría estar alargando el post con todos los fabricantes que hacen líquido de frenos. Pero ya ves que si no te vas a la gama deportiva, como comentábamos en IG, todos te van a dar propiedades similares. De hecho para homologar, los mínimos por normativa son 230-155ºC, y todos lo van a cumplir sobradamente, al igual que soportar el 3% (o menos) de agua a los 3 años.

Ah, bueno, importante que sean líquidos LV (low viscosity). Lo cumplen todos, pero porsiaca, porque si tienen una viscosidad alta, darían problemas con las válvulas del control de estabilidad y ABS (fluirían peor y harían que no funcionasen correctamente los sistemas).

Morrillu: cómo molaba cuando me quedaba sin frenos en la SuperMotard corriendo a 40º en pleno agosto…

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Yo llevo el Ate Type 200 desde hace unos 3 años. Voy a circuito 2-3 veces año 1 hora cada vez

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Pues vas un año como poco tarde para cambiarlo…

Morrillu: debe ser ya chocolate

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No me seas tan literal. Digo que puse ese hace 3 años, pero ya lo cambié 2 veces y lo purgué otras 3 o algo así, pero siempre ese

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Hola por cierto devo cambiar yo mismo el líquido de frenos? Es fácil el proceso? Gracias

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Es fácil, pero no te sé decir exacto. A mí me lo cambian en el taller de neumáticos al que voy siempre

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Lo llevaré al taller la próxima vez q toca la revisión.Le tengo mucho respeto a los temas de seguridad y sobre todo algo tan vital cómo los frenos así que lo dejaré en manos de un profesional. No es que dudo de que sea fácil pero no me atrevo. Un saludo