Buff respuesta densa , no esperaba menos por otro lado.
Imagino entonces que en el momento que desplazas el ET ya la estás cagando independientemente de que quieras o no poner separador, por otro lado entiendo que entre elegir dos piezas o una, será mejor jugar con el ET que meter una pieza extraña entre disco y rueda si queremos sacar llanta puestos a cargarnos la suspensión .
Y por último imagino que la excusa de siempre que Porsche lo usa y todo eso, imagino que con un equipo de ingenieros detras y teniendo en cuenta los parámetros con separador incluido para que salga así de fábrica o en competición y no haya imprevistos ni fallos en el apoyo.
No obstante lo de pillar una curva y levantar el apoyo ya me ha jodido el starter pack dos del club de llantas + muelles.
Perdón, que se me había pasado esto. Después de toda la diarrea verbal que te solté ayer, no debería preocuparte ese mínimo cambio de 5 mm. Estaría dentro de los márgenes con los que se puede jugar sin escojonciar el trabajo del japonés al que le tocó poner a punto la suspensión. Eso sí, huelga decir que si metes espaciadores… malo, por desplazamiento del eje de la llanta y también porque estarás forzando el buje y con ello, los rodamientos. Al final es la ley de la palanca ya que estás desplazando los esfuerzos más lejos.
Morrillu: mola encontrar un alma gemela que valora esos pequeños detalles…
Cada vez que una empresa vende unos separadores para un coche japonés, sale un envío para Japón con un “tanto” perfectamente embalado y que permitirá al ingeniero hacer seppuku.
Intento aunar un poco la parte estética con la de prestaciones pero a veces me miran raro por ello… No obstante me mantengo en la posición extremadamente feo tengo que ver el encaje para meter 5 mm más ni que decir 10 ya…En cuanto tenga noticias de llantas y neumáticos actualizo con el acabado … Y retransmito sensaciones si las hubiera…
Actualizo con elementos en casa, les he dado un pequeño tratamiento con recubrimiento que dudo dure mucho , como ya me comentaron, pero ahí estaba en casa cogiendo polvo , tengo las ruedas y llantas ahora solo falta montarlas , espero a no tardar .
De las mejores inversiones que he podido hacer, y cuando digo mejores digo mejores.
El tacto de la dirección es extremadamente ligero, toma aún mejor la curva , en aceleración honestamente no he hecho mucho el cani, noto una ligera mejora en segunda y tercera sobre todo no obstante me gustaría exprimirlo más en algunas condiciones con algo más de curva y de montaña.
Los neumáticos distribuyen bien el peso y hasta lo probado parecen no flanear que era mi mayor miedo (aunque no lo he llevado ni de lejos al límite de una conducción de tramo media-agresiva), aún con perfil reducido no se nota mucha molestia en baches e irregularidades y el ruido de rodadura forma ya parte de mi, me queda pendiente conducion en mojado , en la cual se supone que tiene muy buenas reseñas.
Habiendo probado esto lo recomendaría incluso antes de una repro, el disfrute es distinto.
