Buenas, acabo de comprar el Civic y creo que aún tengo alguna opción de contratar el bono que cubre las revisiones durante 5 años. El bono cuesta casi 900 euros, no sé qué puede costar cada revisión. ¿ Alguien con la experiencia puede comentar si merece la pena?.
Un saludo.
Jesús.
Y tanto que merece la pena, pq honda civic cn menos d 10mil t pide revision, y 300 euros no t los quita nadie x cada revision
eso depende de donde seas
el precio normal por revisión son 200-240€, menos en cataluña, que hemos apreciado que ronda los 300€ por varios miembros del club
en mi caso como llevo filtro de aire lavable, me salen a 140€ en Salamanca
Hola, yo soy de Granada y aquí el mío 1.5 Sport Plus con cambio CVT, la primera revisión fueron 180€, la segunda con cambio de líquido de la caja CVT fuero 210 € y ésta última fuero 170€, mi coche tiene tres años y 34.000 km.
Depende de los kilómetros que vayas a hacer, y de qué tipo de kilómetros (autopista, ciudad, viajes largos, etc). Pero aunque muevas el coche poco (10.000 km al año) y por lo tanto, pases la revisión por tiempo (12 meses) que por kilómetros, podemos hacer la cuenta la vieja.
5 años x 5 revisiones a 200 euros de media cada revisión: 1.000 euros.
Si por el contrario mueves mucho el coche, 20.000 año, y te la va pidiendo antes (15.000 km), harías entre 6 y 7 revisiones para cumplir los 100.000 km o 5 años. Mismo cálculo que antes, más pasta.
Y digo 200 euros de media porque si la barata son 170, la cara puede ser 230 y por lo tanto, por ahí andará el tema. Todo lo que suba de estas cifras, está claro el resultado de las anteriores operaciones, no? A partir de aquí, se necesita ajuste de cálculo fino.
Actualizo: aquí tienes precios, kilómetros y toda la info para decidirlo:
Morrillu: y yo para ajustes finos, uso mínimo la maza de 5 kg.
Opino igual yo en el Fk8 no lo tengo contratado porque en el 18 no era opción para el typer, lo incluyeron tiempo después. Pero en el crv si lo tengo, me lo “regalo” valdemotor y vaya si compensa. Y eso que en Asturias es de lo más barato para las revisiones.
Pues yo voy en breve a por la segunda y el año lo hace a finales de agosto .y creo que me faltan 3000 para los 10mil 
Por suerte tengo el mantenimiento incluido.
Y hasta donde me llega la memoria , aunque creo que tengo varias facturas , las revisiones del 8th eran mas caras . Buscare en el baul de los recuerdos
A mí aquí en Girona me ha costado casi lo mismo la primera del X que la última que pasé, en el 2012, del 8 1.8 en el mismo concesionario. Son un poco más caras por aquí, pero a mí no me parece nada descabellado. Siendo de la profesión, y con los correspondientes descuentos, el material de la revisión del 8 que hacía cada 20.000 kms me salía con bujías por 120 euros, más el rato que me tiraba que no era menos de dos horas.
Yo lo cogí y es la mejor compra que pude hacer pero claro yo hago unos 60 o 70 k al año pero bajo mi punto de vista en este coche al 95% lo renta porque pide muchas revisiones este coche.
Teniendo en cuenta que las revisiones según la centralita son cada 220 días, y que según los km que hagas pueden ser cada 6 meses más o menos, creo que tener el mantenimiento incluido es rentable a poco que hagas 20.000km al año.
Además, un año puedes hacer pocos km y en otro cambias de trabajo y haces dos o tres veces más.
Es cierto que cuando compras el coche no sueles ir sobrado como para pagar 900€ extras en mantenimiento, pero creo que vale la pena, y si te lo incluye el concesionario ya ni os cuento.
Cerebelo: ay si me lo hubieran ofrecido…
Por mi experiencia , sin dudarlo . Haciendo menos km actualmente ( calculo que hare unos 10mil este año ) me quedan 30 días para hacer la segunda revisión . Puestos a hacer un gasto , creo que vale la pena añadir el mantenimiento . Mola mucho ir después a la revisión y no soltar un duro , se te junta un mes varias cosas mas el mantenimiento y se hace largo el mes
Yo creo que si merece la pena, y mucho, el contratarlo. Si tienes en cuenta las revisiones tan cortas que pide el civic vs los precios medios que se están viendo en el foro… sale a cuenta.
Lo que ya nonse son las condiciones a día de hoy, me refiero a precio y tal, yo cuando lo cogí fueron 700. Tampoco sé como funciona en caso de un coche de segunda zarpa, xq si te pones a mirar anuncios ves que nadie lo incluye, y se me hace raro, para mi que hacen triquiñuelas o no informan bien al comprador. Con esto quiero decir que lo veo tan justificado que hasta en un coche de segunda mano tendría más valor (para mi) el que lo traiga vs uno que no
Well, I’m having some trouble with the shop. I took the car in for the last prepaid maintenance I have, and they’re telling me the cabin and air filters are dirty and that I have to pay out of pocket to change them. My car isn’t even 5 years old and hasn’t hit 100,000 km. If they’re in bad shape, it’s because they haven’t been changed before; it’s not like I’ve been doing the Paris-Dakar. They’re claiming that they aren’t due to be changed in this specific service.
Some people have this obsession with saying that mechanics didn’t do their job at the time. You can only know that if you checked it yourself when they were due for a change, or if they look completely shot now despite you hardly using the car. It’s very possible that they are simply due for a change and the shop is exaggerating a bit to make a few extra euros by bringing it forward. Even if you hardly touch the car, it’s recommended to change them every year. If you prefer going by mileage, the pollen filter every 10,000-15,000 km and the air filter between 15,000 and 25,000 km.
My advice: buy the filters yourself. They are easy to change, cheap, and that way you stay in control of the maintenance.
I change the pollen filter once a year like clockwork because I have allergies and I need it to do its thing in good condition. Well, it always comes out absolutely full of crap. You don’t have to do the Dakar to have it turn out bad.
My understanding is that if the scheduled maintenance plan includes air and pollen filter changes, they can’t just claim it’s not time to change them yet when they saw they were in bad condition during a multi-point inspection. I filed a formal complaint and I’m going to contact Honda Customer Service.
They’re going to go by the codes that popped up on the dashboard; if code 2 didn’t pop up, they won’t change it.
Don’t listen to the shop; if the “2” didn’t pop up, it’s normal that they won’t change it because they’re just jumping the gun. The plan you paid for is for scheduled intervals. Don’t worry, you’ll change it when it’s due and not preventatively before then. They tried to change my accessory belt at 100k, telling me it was cracked and worn when it actually wasn’t. They’re usually changed at 120k as a precaution or if you see signs of wear like cracking. This is a practice they use to squeeze more money out of your maintenance—making us worry about something way too early.
Yeah, but I’m going to report Honda because the air filter was supposed to be changed during the third service according to the service plan and they didn’t change it, only inspected it, which is a breach of contract. They’ve recorded it in the service log.
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