No me cuadra que cuando subo por la TF5, los que son de Tenerife saben que carretera me refiero (es un poco mas empinada que la subida del casino de la A6), la temperatura este sobre 85-89 grados, como se ve en la imagen 1.
Tiene algo que ver esta, en mi opinión, anomalía en lo que creo un exceso de consumo de aceite en un coche prácticamente nuevo con 85000 Km, teniendo en cuenta que esto empezó a ocurrir entre los 55500 Km, cuando me hicieron la actualización de ECM y al cabo de unos días me precintan tapón de llenado de aceite y varilla de control del mismo, y los 59500 Km que tocaba siguiente revisión y cambio de aceite, cuando realizan la localización guiada de averías.
Ahora mismo con 6300 Km desde el último cambio de aceite ya se le ha echado 1 L de aceite y me dice que me quedan 18 días para revisión A, no se acercara a los 10000 Km, ni tan siquiera a los 8000 Km.
Esa temperatura es normal solo si, estas en ciudad en tráfico (sin el aire puesto) o subiendo un puerto de montaña (esfuerzo medio-alto a velocidad baja-media). En las demás ocasiones deberia llegar a 101 como mucho, y es raro que suceda llaneando. Lo normal en carretera es verlo cerca de 90 (±5).
El por que de esto no es debido al termostato si no a la programación tardía del ventilador del radiador (entiendo que honda lo hace para aumentar la eficiencia), si ves que con el aire acondicionado cambia el comportamiento es por eso, si no puede ser que realmente tengas un problema. Esto lo puedes corroborar con el ECT2 que mide la temperatura del radiador.
Perdona por la tardanza en contestar, kytos.
Precisamente la menor temperatura es cuando voy subiendo una pendiente de un 8% más o menos, y la alta temperatura es cuando voy bajando esa misma pendiente. Por ciudad en S/C llega a los 106 grados, sin muchas retenciones.
El ECT2 a mi no me sale solo ECT0 y ECT1, esto quizás sea por el obd2 que tengo yo
Se me hace muy raro que llegue a 102 grados teniendo el radiador a 40. O el OBD no es muy fiable o habría que revisar que haya suficiente refrigerante y el termostato.
Puedes hacer una prueba en parado, con el motor encendido y el aire acondicionado apagado, revoluciónalo a 3000rpm hasta que la temperatura alcance su máximo, tardará un rato. Anota el máximo, observa si se enciende el ventilador y observa si baja la temperatura rápido. Debería llegar a un máximo de ~106 ºC y bajar rápidamente a los 9X ºC coincidiendo con la activación del ventilador. Si esto es así en ese orden y sin hacer extraños, confirmamos que el termostato y el ventilador del radiador funciona sin problemas. De todas formas te hablo desde la expderiencia de mi 1.5 y tu tienes un 1.0 por lo que desconozco si la programacion es similar o no, llegar a 106 bajando una carretera no es lo normal.
En el autel si me sale ECT2, temperatura de aceite, nivel de aceite, temperatura batería, etc..
También me sale esta temperatura IAT, no se cual es, (arranque?).
También saca los días restantes de los diferentes puntos del mantenimiento, tengo algunos informes, pero sinceramente no se como llegue para que salieran
Recuerdo hace unos años hablar con gente del club sobre el tema de que en el 1.0 la temperatura subía más de lo que esperábamos.
Con el Honda hack se puede mostrar la temperatura del refrigerante en el cuadro y ahí no hay lugar a duda de una mala lectura obd.
Por lo que estuvimos discutiendo, y en base a nuestras experiencias, el termostato abre normalmente a 103 grados, pero dependiendo de factores que no tenemos claros ( como la carga del motor en ese momento o la velocidad a la que circula el coche) a veces vemos que sube a 106/107 grados antes de empezar a bajar y en alguna rara ocasión podría alcanzar en torno a los 110s bajos.
Yo siempre tengo la temperatura en el cuadro y por ahora, esa temperatura que dices no me parece anormal.
Eso sí, habrá que tener cuidado de poner refrigerante y no solo agua o se va a evaporar…
Buenas.
kytos, hice la prueba y bueno algo raro hay porque llegó a 107 y no saltó, hoy hice otra y también llega a 107 y 108 y mientras el ETC0 este por debajo de 85 no salta el electro, el termostato si abre no sé a qué temperatura porque he subido a la laguna y bajado viendo he bajado el ETC0 no se ha movido de 26 llegando el ETC1 a 106, cuando ya he parado y le he puesto a 3000rpm ha subido la ETC1 hasta los 108 y no saltar y cuando ha llegado el ETC0. 85 salta el electro y el ETC1 estaría entre 103 o 105.
Líquido tenía, le he rellenado un pelín, muy poco ni un botellín y cuando miré había rebosado por el tubito de alivio
Entonces puede ser que el funcionamiento sea correcto segun lo que dices. Entra dentro de los parámetros establecidos solo que se me hace raro que suba la temperatura mientras bajas la carretera.
Esa es precisamente mi mosca y parece que el termostato no funciona por temperatura, o algo se me escapa, una veces abre, por ejemplo, a 106 y otras a 106 no abre.
Hoy bajando la temperatura era 106 y la del ETC0 no subía de 26, lo que quiere decir que no abrió el termostato, cuando abre se ve subiendo la temperatura de ETC0.
Con otros coches cuando lo hacía siempre bajaba la temperatura se veía como bajaba la aguja.
En este a veces la diferencia de temperatura es de 20 o más grados y la marca siempre va en la misma posición.
No sé si tendrá que ver, pero cuando bajo lo suelo hacer en 6 y sin tocar el acelerador, si no toco el freno se pone a 125 - 130.
No se si el 1.0 tiene doble termostato o alguna configuracion diferente al 1.5, entiendo que si no te llega a sobrecalentar no hay mayor problema, en el 1.5 desde luego que si el radiador no llega a mas de 80 grados en el motor no se ven esas temperaturas.
