¡Buenas tardes!
Me presento a mi y a mi ‘pequeñín’ por aquí.
Me llamo Andrés y vivo en Madrid, aunque soy de la costa mediterránea.
Llevo poco más de un año con un Civic Sport rojo (Febrero 2018) y son más de 25.000 km ya juntos.
Descubrí este foro hace unas semanas por casualidad pero hasta ahora no me habia animado a registrarme y participar
Un saludo a todos y os dejo con alguna foto del bichejo ¡Que sé que gustan!
¡Muchas gracias, Turbo!
Te comento mis sensaciones con los km sobre lo que preguntas: El consumo en carretera si ha bajado son unas décimas, ya que con la mudanza no he podido hacer los mismos recorridos… Pero para que te hagas una idea Madrid - Toledo (y volver) a 135 de limitador hice un 5.8
Las marchas si que entran mucho más suave. Cuando lo saqué del concesionario hacía un sonoro ‘clac-clac’ al desengranar y engranar. Pregunté en el conce y me dijeron que era normal, que era por el sistema que tiene en los sincronizadores (O algo así) y que ya disminuiría.
Y si, ya hace menos ruido y entra más suave.
También al principio (ya como comentario extra jaja) la marcha atrás se quedaba atascada y no entraba, pero pensé que yo era gilip***as. Resulta que era un defecto en algunas unidades del Civic, me lo arreglaron allí mismo en el concesionario.
Interesante eso que comentas de la marcha atrás… a mi me pasa, a veces le cuesta entrar… lo comentaré en el conce… ¿te dijeron si había una nota técnica de eso o que Honda conociera el tema?
No, Sparky, no lo pregunté. Estuve investigando a posteriori y leí en un foro americano que en algunas primeras unidades pasaba, sobretodo al pasar de segunda a R. Se quedaba la palanca un pelin hacia la izquierda y eso hacía que no se pudiera engranar la marcha atrás.
Edito: gracias, pirilis1
El “truco” a quien le pasara esto era quitar la segunda y soltar embrague en punto muerto y volver a pisar embrague antes de engranar la reversa.
No sé si me he explicado muy bien o si, por el contrario, había algún afectado más por aquí…