Hola a todos:
A falta de meterme en un proyecto de meterle unas pinzas de type R a mi civic sport, me tengo que ir de viaje y estoy sin pastillas delanteras prácticamente, asi que decidí tirar a lo barato y compré un juego de 4 pastillas de la misma marca que usa honda (ate) en oscaro por 34€, paso de ir al conce oficial a que me claven una pasta para luego tirarlas a la basura en 2 semanas. Esta tarde las cambiaré con ayuda y herramientas de @soke, iré actualizando el post con mas información.
Material ulitizado:
- Juego de pastillas delanteras: ATE - 13.0460-7284.2 → https://www.oscaro.es/juego-de-4-pastillas-de-freno-ate-13-0460-7284-2-4983463-402-p#
Tras haber probado este modelo puedo decir que frenan practicamente igual que las de serie, si bien han pasado mas de 2000km en los que ha mejorado el tacto. Se que hay otros modelos pastillas que no frenan igual por experiencia de otros usuarios, ademas cuando las compré eran de las mas baratas 34€ el pack de 4.
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Limpiador de frenos: https://www.oscaro.es/limpiador-frenos-hella-pagid-8dx-355-370-001-5433008-10149-p#
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Grasa de cobre (la mas barata/tamaño que necesiteis): Comma CE500G - Lubricante para Piezas Metalizadas (500 g) : Amazon.es: Coche y moto
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Gato hidraulico
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Llave Torx nº 45
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Alicates
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Llave dinamometrica (tiene que ser grande para poder hacer fuerza) con vaso ##
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Guantes con proteccion en la palma de la mano (sobretodo si esta el coche caliente)
[Tutorial] Como cambiar las pastillas de freno delanteras:
Paso 1:
Levantar el coche. Aqui lo dejo a vuetra eleccion, algunos preferiran alquilar un box y otros con un gato hidraulico (como hice yo), tan solo aseguraros antes de levantarlo de poner los anclajes del elevador/gato en los anclajes del chasis y no en los plasticos ni los bajos, que podeis liar una buena.
Paso 2:
Una vez tengamos la rueda en el aire, quitamos las tuercas de la rueda y sacamos la rueda. Si estais elevando el coche con un gato es recomendable poner la rueda debajo del coche por si se resvalase que no nos pueda caer todo el peso del coche a nosotros. Una vez con la pinza y disco al descubierto, arrancamos el motor y giramos el volante hasta que la pinza quede mirando al exterior (si trabajais en elevador no es tan necesario).
Paso 3:
Quitamos el alambre que asegura las dos partes de la pinza con unos alicates.
Quitamos los tapones de los dos tornillos que sujetan la parte superior de la pinza. (En la foto aparece el inferior)
Con la llave torx, comenzamos a aflojar los tornillos. Este es el paso que mas os va a costar, sacarlos con mucha paciencia, llegara un punto en el que tengais que ayudarles a salir hacia afuera.
Paso 4:
Con los dos tornillos fuera y quitado el alambre, hacemos un poco de presion contra la pastilla interior para mover un poco el piston hacia dentro y comenzamos a retirar la pinza hacia fuera. Es normal que al principio cueste sacarla.
Paso 5:
Una vez hemos sacado la pinza retiramos las pastillas antiguas, la pastilla exterior saldrá prácticamente sola y la interior hay que sacarla del pistón tirando hacia fuera.
(espacio para foto)
Paso 6:
Limpiamos la pinza con un cepillo de púas en los railes por los que se deslizan las pastillas, estarán llenos de ferodo y deberíamos quitar al menos lo más gordo para que las pastillas hagan el recorrido sin problemas. Después le damos de forma abundante con el limpiador de frenos para terminar de expulsar la suciedad fuera de la pinza. Es recomendable aplicar una fina capa de grasa de cobre en los railes de la pinza y en la parte trasera de la pastilla para que el recorrido sea suave y la pastilla se adapte sin problemas a la pinza y los movimientos, evitando vibraciones y ruidos. Si por error aplicamos grasa en el disco o en la superficie de contacto de la pastilla es imprescindible limpiarlo.
Paso 7:
Con una prensa de pistones o con una sargenta y una pastilla exterior hacemos fuerza sobre el piston hasta introducirlo por completo hacia dentro de la pinza. Despues instalamos las pastillas nuevas y mientras sujetamos la pastilla exterior con la mano introducimos la pinza de nuevo en su sitio.Una vez tenemos colocada introducimos los 2 tornillos que la sujetan y los apretamos a mano hasta que no podamos apretarlos mas con la fuerza de la muñeca. Por ultimo ponemos el clip que asegura la pinza, para que sea mas facil introducimos solamente uno de los extremos y los 2 agujeros, despues con un alicates terminamos de meter el clip en el otro extremo de la pinza hasta que quede uniforme.
Paso 8:
Ya tenemos las pastillas cambiadas, ahora solo falta volver a colocar las ruedas. Para ello nos aseguramos de que queda la llanta bien encajada en el buje y mientras sujetamos la rueda hacia el coche por arriba y por abajo metemos 2 tuercas opuestas entre si y apretamos con fuerza media. Bajamos el coche y terminamos de colocar todas las tuercas, apretandolas en orden de estrella y en la segunda ronda de apriete las dejamos a 120nm (con llave dinamometrica).
Paso 9 (Importante!):
Rodar las pastillas. Podemos leer la forma de hacerlo en internet, pero basicamente se trata de conducir suave, frenando siempre que sea posible de forma muy progresiva aumentando la fuerza con el paso de los km, evitando dar frenazos para que la pastilla se acople bien al disco. Con unos 200 o 300 km de conduccion mixta podemos dar unos cuantos frenazos con fuerza moderada a fuerte de forma progresiva y sin llegar a parar del todo.
Y esto sería todo, cualquier duda me la comentais.
