Al fondo, no se me ve, estaba haciendo una chicane con los conos para joder a los de los coches
Morrillu: lo amarillo fosforito que se ve es un cono móvil
Al fondo, no se me ve, estaba haciendo una chicane con los conos para joder a los de los coches
Morrillu: lo amarillo fosforito que se ve es un cono móvil
Empiezo a pensar que efectivamente debe ser así.
Ojalá tener ese tipo de carreteras tan tan cerca. Yo tengo que alejarme unos 50-60km mínimo para llegar a la zona divertida de la sierra.
Aquí en Asturias andas 50 o 60km y ya estás cansado de dar curvas, no es un terreno propicio para pisarectactas.
Yi llevo las ps4 desde hace 30.000kms y estan a algo menos de media vida las delanteras, y en curvas no voy precisamente lento y me he gozado varias rutas, pero me rectas suelo ir tranquilo a velocidad legal. Pero claro, aquí en Madrid no hay mucha curva xD
40.000 no me van a durar a mi ni las Primacy 3 traseras que venían de origen, con eso te lo digo todo.
Lo del desgaste de las ruedas traseras del Civic por generaciones es curioso. En el octava generación, me duraban atrás 75-80k (PS2 - PS3) usando incluso carro para transportar la moto cuando competía.
Cuando saltaron a la novena generación, que era mismo chasis pero con una puesta a punto del eje trasero diferente, me empezaron a durar 40.000, la mitad, con el mismo modelo de ruedas y mismas carreteras (descartamos por lo tanto aspereza del asfalto). Y en este, pues el camino es el mismo.
Morrillu: así que son dos delanteras por una trasera
Bueno, y tras el cambio de ruedas delanteras hace relativamente poco, toco el cambio de ruedas traseras, de nuevo en mi taller de confianza: Talleres Santo Domingo en Gijón.
Los más viejos de lugar recordarán que desde los 14.500 km aproximadamente, llevaba una combinación salvaje, es decir, PS4 delante y las Primacy de origen detrás. Pues bien, después de unos 35.000 km tocó darles mejor vida a las traseras ya que estaban al final de su vida útil, tenían tres años y el invierto es largo (y duro).
El desgaste ha sido bastante regular, sin taqueteado exagerado en el extremo y solamente un desgaste ligeramente más acusado en el centro, como las delanteras, de cuando estuve jugando con las presiones para buscar las que mejor se adaptaban a mi manera de conducir.
Por lo tanto, y recordando aquella discusión acalorada que tuve hace unos meses… No, atrás no las desgasta a lo bestia por el interior si mantienes las presiones adecuadas, o bien no vas con el coche cargado como para cruzar el Estrecho de Gibraltar.
Aproveché también para ver el desgaste de las pastillas traseras. Con los kilómetros (recordemos, 35.000), algunos por aquí ya habían cambiado pastillas por un desgaste muy acusado en la trasera interior derecha. Pues bien, así están las mías, sin signos aparentes de desgaste acusado y con muchos kilómetros por delante.
Traseras derecha:
Traseras izquierdas:
Luego ya solo quedaba montar las PS4 nuevas, apretar tuercas (a DINAMOMÉTRICA) y seguir disfrutando…
Morrillu: mi Civic es tracción trasera… con árbol de transmisión por Bluetooth…
Bueno, con la llegada de la pequeña y la necesidad de minimizar el uso del climatizador, sobre todo en los primeros meses… me he liado la manta a la cabeza y se viene de camino el kit Mugen original de viseras laterales para las ventanillas.
Como vienen de Japón, aduanas me dejará el culo literalmente como su bandera…
Morrillu: lo de la niña ha sido la disculpa
Jajajajajajajaja bienvenido al club morrillu!!!
Morrillu: molar is too hard…
Y la broma sale por… ??
En aduanas depende de si tienes un trébol de tres , de cuatro o te toca el negro
Pues con el lápiz gordo, rozando los 200 euros (sin contar aduanas). 144 euros las viseras y 52 euros el envío. Una pasta, sí, pero eran las únicas que me convencían en cuanto a que mantienen el diseño de los nervios tanto en los soportes de los retrovisores del pilar A, como del encastre de plástico del pilar C.
Sé que por ahí circulan réplicas y tal… pero es como escuchar a Milli Vanilli: pinta bien pero luego cuando te fijas…
Morrillu: llevo mal el “quiero y no puedo”…
Pues me parece preciazo. Cuando los estuve mirando en Nengun se te iba la broma a casi 300€ sin contar las aduanas.
Sobre calidades, ya hablaré cuando los instale pero entiendo perfectamente porqué cuestan lo que cuestan… el plástico tintado, la goma que lleva en la parte inferior para la aerodinámica del cristal delantero, etc.
Morrillu: las instrucciones en japonés, pero al igual que aquí en Asturias… las vacas también Mugen…
Jajaja
Bueno, pues aprovechando una horita tonta que tenía hoy, ya están montados los derivabrisas de Mugen que me llegaron ayer:
Como dije, la calidad de ellos es brutal (puede que esté condicionado también por su valor…). La calidad del plástico (que no es de chichinabo que se dobla con la mano), el encaje con las formas que presenta el soporte del retrovisor o la moldura de la puerta trasera en el pilar C, la propia calidad del adhesivo, que incluya los pines de seguridad (muchas réplicas ni los tienen). Cuidan incluso el propio embalaje dentro de la caja. Y claro, todo ello suma.
Incluso el cuidado detalle del labio inferior de goma que presentan los derivas delanteros (algo que tampoco presentan las réplicas que he visto), y que evitan que el aire que es extraído del habitáculo, y el que circula por el lateral, se cuelen al interior (y con ello, le pegue en la cara a la gente que va en los asientos traseros, en mi caso la hija que acabamos de tener).
Claro que, habiendo réplicas chinas en Aliexpress por una ínfima parte de lo que han costado estos, seguro que algunos pensarán que he hecho el idiota o que me sobra la pasta. Pero no, ni lo uno ni lo otro.
Morrillu: No todo en este mundo son chispazos para creer correr en recta, y escapes para dar por culo a los vecinos…
Lo bueno del derivabrisas es que la lluvia que desvía el pilar A no meará sobre el cristal a la altura del retrovisor. Y por lo menos verás bien por el retrovisor cuando llueva.
Por cierto, ¿cuánto te salió la broma? Y por dónde lo pediste.
A ese precio hay que añadir los 51 euros que me cobraron de aduanas así que al final, redondeando, 250 euros. Pero lo realmente importante (y que es lo que yo valoro) es el precio de 144 euros y compararlos con otros que hay por ahí… y no hay color. Curiosamente al final me salieron más baratas que pedirlas a Honda Performance (donde pedí el Stage 1 de Acuity), ya que los tienen anunciados a 279,90 euros y habría que añadirles el envío superando seguro los 300 euros (no aduanas, que están en Francia).
Morrillu: me vine arriba y se me fue el presupuesto para seguir con el chasis…
¿Qué será lo próximo?
Pues no lo tengo claro. El presupuesto que tenía “casi ajuntado” para los Rigid Collar de Spoon del subchasis delantero y trasero se ha ido al garete con los derivas, pero los necesitaba ahora con la peque atrás.
Sigo pensando que ese será el siguiente movimiento, y seguir trabajando y rigidificando el chasis para dejarlo listo antes de pasar a las suspensiones cuando estén sobre los 80k.
Lo ideal sería meterle también la placa inferior de Spoon, pero se me va de presupuesto a no ser que toque el burro una flauta.
Morrillu: el siguiente paso también puede ser evitar el divorcio con la peque recién llegada
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