Civic 1.5T Sport Plus "KeTaBel" by Morrillu

Por petición popular, abro este hilo. Será un proyecto pequeño, porque la economía no da para más y porque mi enfoque ha sido siempre el mejorar comportamiento/prestaciones dejando a un lado la parte estética (salvo algún pequeñísimo detalle). Y eso, por desgracia, es caro…

Una foto de KeTaBel para los que no la conozcan

Los que se pregunten si el nombre (derivado de las siglas de la matrícula) significa algo, pues sí:

KeTaBel fue una de las últimas reinas Atalantes (es decir, de la Atlántida). Dicen que era muy bella y que fue capaz de conseguir la inmortalidad. Pero la inmortalidad la conseguía de una forma, digamos, algo maligna: devoraba a la gente para quedarse con las parte que necesitaba, y así cambiarlas por las que ya habían envejecido. Es decir, si tenía el corazón mayor, se comía a una joven menos el corazón, que se lo quedaba y cambiaba por otro. Era además adorada por la gente y de ahí todo derivó a una sociedad corrompida en todos los ámbitos con lo que empezaron las guerras en el imperio de la Atlántida y fue el comienzo de su decadencia antes de desaparecer en un cataclismo.

En resumidas cuentas, KeTabel era bella pero con un lado maligno, y se “merendaba” a aquellos que se le ponían a tiro. Creo que no hace falta leer entre líneas lo que significa, no?? :smiling_imp:

Si pincháis en el título, tenéis un enlace al post de presentación donde comento (si los hay), cosillas interesantes sobre la pieza en cuestión.

Filtro de reemplazo K&N

Tapón de aceite Mugen

Barra de torretas HardRace

Admisión Stage 1 completada (incluye tubo secundario de la culata)

Morrillu: pensando en el siguiente movimiento…

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Chuchessss…

Pregunta: el calcetín de PRL que vino de regalo… Qué é lo qué é??

Morrillu: 30 euros de aduanas… Cagontó…

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pa q no pases frío descalzo por casa ahora en veranito

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Es un “calcetín” que se pone en el tanque de reserva del líquido de frenos para que si el líquido rebosa, no manches medio vano motor

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Mi primer pensamiento fue ese, pero me llamó la atención que viniese cerrado por la parte inferior. Es decir, cuando lo abres y lo dejas redondo, queda como un vaso cerrado también por la parte inferior. Eso quiere decir que si lo encajo en el depósito de expansión del líquido de frenos, queda con las letras cabeza abajo y tapado por arriba.

Vaya, que no es como este que tiene agujero por los dos lados.

Es de neopreno y viene cerrado por la parte inferior (la tapa va enganchada por dos trozos de como 10mm y el resto abierto).

Edito, ya sé lo que es… para mantener la bebida fresca

https://prlmotorsports.com/prlmotorsportsfoamcankoozie.aspx

Morrillu: Qué majos!!

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:laughing:

Lo acabo de aclarar. Casi aciertas @Sirone

Morrillu: donde vivo hay dos estaciones… Primavera lluviosa y la del tren…

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ESTOS TÍOS MOLAN XD

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jajaja que majetes son @PRL-Motorsports

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Nice gift!! Thanks @PRL-Motorsports

Morrillu: tubos montados. En breve, fotos

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tenia entendido que no se nota diferencia con respecto a cambiar unicamente el filtro por uno de sustitución tipo K&N, ¿si?

Se nota. Aquí es puede ver la ganancia en banco en un vídeo de Engineering Explained. Lo comenté en su momento cuando lo instalé

La ganancia la cifra sobre los 4 cv. La gente de PRL, en su página, habla de entre 4 a 9 cv.

Se van a notar en un motor que da más de 180 cv?? Hombre, pues es inapreciable y en sonido, ligeramente.

En la gráfica (que es la parte objetiva) se ve que la potencia va durante toda la curva un poco por encima, por lo que no es una ganancia en un punto en concreto. En la prueba de aceleración, son dos décimas menos de 20 a 60 mph. De nuevo, inapreciable. Pero ya se sabe que varios pocos hacen un mucho.

Morrillu: Performance nunca sobrance…

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Tal vez no me explique bien… ese video ya le había visto, como todas tus aportaciones, de hecho tengo el filtro K&N… pero luego leyendo a @soke con su preparación me parece entenderle que es un gasto innecesario para un motor sin evolucionar… por eso mi pregunta… porque lo tuyo es un CAI o un SAI? o solo los tubos?

Lo que yo sé (y corroboraron en su momento), es que un CAI o un SAI, si no son para preparaciones gordas, más que conseguir ganancia lo que hacen es tener pérdidas. Sobre todo los CAI porque se chupa todo el calor del vano motor. Los filtros de reemplazo, al ir en la envolvente original, están más aislados y toman el aire más frío.

El mío es un Stage 1,es decir, filtro K&N además de la tubería de admisión en silicona para evitar las restricciones del coarrugado de la original.

Morrillu: pero vaya, que es todo enfocado a la barra del bar y tal… :face_with_hand_over_mouth:

y sale muy caro el tubo ese de silicona?

Yo además añadí el tubo pequeño que sale de la culata, justo a la izquierda de donde pone Honda y MyEarthDreams. Este tubo pequeño no da ganancia y es más estético (recirculación de gases).

El pedido fueron 46 dólares más casi 20 de gastos de envío. Y cuando llegó a casa… ohhh, sorpresa!! 30 euros de aranceles. Así que al final la broma fueron casi de 90 euros.

Morrillu: no sería caro sin los jodidos impuestos… :rage:

Jo pues no es caro… sin los impuestos digo… y aquí en españa no lo hay?

Sólo he visto otra empresa que los fabrique de momento, es HPS y están en California

http://www.hps-siliconehoses.com/honda-17-18-civic-si-1-5l-turbo-hps-red-reinforced-silicone-post-maf-air-intake-hose-kit.html

Morrillu: en verano… hielo… “hie lo” que hay…

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You are welcome. Keeping your drink cold, looks great!

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Thanks @PRL-Motorsports

Morrillu: todo correcto, circulen!!

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