Buenos días. Es viernes así que es un buen día para coger una cervecita y compartir el melón que tengo abierto. Tomen asiento, por favor.
Rozando los 90k, el tema de la amortiguación lo tengo ahí, pero no será hasta dentro de 2 años cuando me plantee qué hacer (en el hilo hay muchos desvaríos mentales sobre ello). Por lo tanto y hasta que ese día llegue, me dije: Morri, podemos hacer algo que todavía mejore dinámicamente el coche?
La respuesta más obvia es, como os podréis imaginar, las llantas con el fin de reducir masas no suspendidas. Y he dicho en mucha ocasiones que las Spoon me la pone como la vena de un cantaor de flamenco. Pero ni el presupuesto llega, ni tampoco creo que son llantas para un uso dominguero. Así que he tenido que bajar a capas más terrenales.
Así que ahora andamos en elegir llantas. He descatado el Starter Pack básico (Juan Ramón o similares), con el fin de irme a marcas reconocidas en calidad. Y sobre todo, priorizando quizás un kilo más en busca de resistencia que uno de menos y acabar doblando una.
Para las características, estilo clásico con toques JDM de 5-6 radios anchos (nada de florituras finas modernas, que uno no tiene edad para rapear), manteniendo 17" y lo más importante, sin bajar de ET43 para modificar como máximo 7 mm el ancho de vías. ET45 perfecto, a ET40 no quiero bajar.
De momento y a falta de precios, hay alguna cosilla interesante de ENKEI, y las que más posibilidades tienen son las Braid, porque las fabrican a medidas con lo que clavamos el ET43 y, por otro lado, el diámetro del buje con lo que también me ahorro los centradores (algo que prefiero por robusted).
Una vez decididas y pilladas las llantas, pues habrá que ver cómo se comporta el coche y de ahí qué hacer con las suspensiones. Porque ya con las estabilizadoras y refuerzos, el comportamiento es mucho mejor pero también diferente, sobre todo en carreteras bacheadas (el modo SPORT de la suspensión sólo es utilizable en asfaltos perfectos, si no es rebotón atrás).
Con menos masa por llanta, modifico el cálculo de serie de los muelles, por lo que poner los del Civic Si americano, más duros, igual hace todo demasiado radical, duro o incluso peligroso en mojado. Tocará observar, leer, preguntar y con ello tomar la decisión. Pero como digo, primero elegir llantas.
Morrillu: cualquier comentario aportado a mi desvarío mental, será bienvenido
