Por dos llantas hacían 10%? Podemos hablarlo bro
no quiero ser amigo de Mr. Prestamos xDDDDDD
1 me gusta
Bueno genial. Para cuando tienes pensando? Antes de la nacional?
justo despues xD
Esto sigue en marcha o ya habeis hecho la compra??
Creo que no
Aprovecho el post y lo resubo, hay diferencia entre unas de 17 y 18? O no compensa la estética que aporta con los consumos que pueda aumentar o prestaciones que pueda reducir? Que voy con un 1.0 y va justo de motor
Yo por estética compré las de 18. Es que las de serie me parecen más feas que una nevera por detrás, y se me hacen pequeñas para un coche de 4,52 metros de largo. Seguramente gastará más, aunque son 3 kg más ligeras cada llanta, pero bueno, quien algo quiere, algo le cuesta.
Yo le puse 18. Y el consumo poco se nota. Yendo a 120 consume entre 5,8 y 6 litros a los 100. 1.5 manual.
Ya vi el post sparky…bastante “denso” jajajajajaja
Gracias chicos viendo que son cifras irrisorias me decantare por 18 me temo, con El correspondiente cambio de gomas…
1.0… llantas 18… freno de mano siempre activo… no se Rick, haztelo mirar… creo que te compensa más un 1.5
Calla de una puta vez que he tomado decisión, no vayas por ahí que estaba muy agusto antes de la quedada…no metas el dedo en la herida otra vez…
Tendré yo la culpa de tus pesadillas!.. 1.5…1.5…1.5…1.5…
Ahora en serio, esta misma semana le he dado una vuelta a lo de las llantas en 17, es mucha pasta cambiar a 18, pero entra en juego la estética y sobre todo el “que dirán” y entonces me freno xq entra en juego el factor €€€€€€
A mí el qué dirán me la suda pero si va a notarse en la conducción en exceso o el consumo aumenta me quedo en 17 pero viendo que no afecta tanto…tocará darle una vuelta al tema económico como bien dices…porque para montar una 18 y meterle una goma de mierda…como tener tos y rascarse los cojones
Las pérdidas en prestaciones al subir llanta suelen ir dadas porque o se mete una llanta más pesada o se mete un neumático más ancho. En nuestros modelos para 18 es pasar de 235-45-17 a 235-40-18, o sea, solo más llanta y si es más ligera (por ejemplo más de 1 kg para contrarrestar el hecho de que el peso esté más alejado del buje por la mayor pulgada) pues deberías ganar en todo excepto en confort.
Las llantas de serie con neumático pesan 21,4 kg. Si montas llantas en 18" que pesen 2,5 kg, el resultado solamente es una rebaja de 2 kilos porque el neumático pesa medio kilo más. Aun así estás empeorando el momento de inercia en un 2,1%.
Tendrías que irte a una llanta mínimo 3 kg más ligera para solamente igualar prestaciones (19 kg el conjunto) y, a partir de ahí, si estarías mejorando el comportamiento del coche en cuanto a masas no suspendidas. Con la misma ligereza pero en 17", tenemos una ganancia de más del 12% respecto a las de serie.
Hace un año hice cálculos extensos sobre ello:
Morrillu: luego cada uno, en el Power Point de su cabeza, encaja lo que necesita
3 Me gusta
Tiene sentido, pero una cosa que no comprendo es ¿por qué el neumático en 235-40-18 es mas pesado que en 45-17 si tienen la misma anchura pero menos perfil? ¿debería pesar menos el de perfil 40 no?
Igualmente yo las llantas que tengo miradas en 18 pesan 8,5 kg, asi que ya le estoy quitando esops 3 kg con respecto a la de serie.
El dato lo dio Sirone en ese artículo:
Pasar de Primacy a PS4, las llantas pesaban 2,5 kg menos pero el neumático era 0,5 kg más pesado. Teóricamente la superficie es menor, pero a saber cómo está estructurada la carcasa y los refuerzos internos. También son dos gomas diferentes, igual manteniendo la misma rueda no hay esa diferencia de peso.
Morrillu: son cálculos aproximados, no los toméis al pie de la letra
2 Me gusta
Eso ya es cosa del modelo de neumático, por lo que vi las ps4 son de las más pesadas. Por ejemplo en 225-40-18 las ps4 pesan unos 9,6 kg frente a los 9,1 de las assimmetric 5
1 me gusta