Le estás acojonando… 
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Es el unico sensato, todo dios con repros y luego con nankan 
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Hombre las de serie no serán silenciosas pero tampoco son unas chinas como para cambiarlas al 70%…
Lo digo por potenciar los coches y montar ruedas baratas
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Ktuner y unas PS4, y te sobra para un ambientador de pino bueno. 
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Me lo tienes que explicar porque si dices que con 12.000 km tus ruedas están al 70% (según eso la duración estimada son 40.000 km) y resulta que yo con 14.000 las quité me quedaban justo 2 mm hasta llegar al testigo (tienen 7 mm nuevos) y casi no me llegarían a los 20.000 km.
Y teniendo en cuenta que me arrastro por la carretera de lo lento que voy y con la suspensión de serie no noto inestabilidades y tu si… Pues como que mi no entender… Así estaban cuando las cambié y puse fotos:
Lo puedes considerar como mi lista de la compra para cuando llegue a los 90k - 100k y renueve la amortiguación debido a mi particular TOC.
Morrillu: voy a empezar a ahorra ya en la caja B…
Yo estoy con @Morrillu, no entiendo eso de la suspensión blanda. Creo que buscáis un coche tabla, cuando lo bueno del civic es que apoya y luego no descomprime tan rápido. Poner a punto un coche con suspensión dura está chupado, lo difícil es el compromiso que consigue Honda. No obstante, el coche se llama Sport, pero no es una versión deportiva. Llevas el mismo tarado que un Prestige. Tampoco llevas la adaptativa, que algo se nota. Pero vamos, gomas pata negra lo primero y luego si lo sigues sin ver al gusto, unos muelles.
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mil pavetes
metele un sub! y tratamiento cerámico
(por cambiar de aires)
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Yo partiría con la repro… coche nuevo… te calentarás como todos nosotros, y a partir de ahí, lo que veas… muelles, PS4, admisión…
Como dicen por aquí, lo primero gomas mejores, como las PS4
Y ktuner
De ahí en adelante ya va todo rodado
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Jamas recomendaria aumentar potencia sin antes modificar al menos los frenos en un coche de pretensiones no deportivas como puede ser este caso. Lo hice en mi juventud con 20 años en el impreza y se puede llegar a pagar caro si le quieres sacar partido a la mayor potencia.
Ruedas, suspensión, frenos y luego potencia si os falta, que en muchos casos con esos cambios sera muchisimo mas rapido el coche.
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Yo no gastaría más pulsaciones del teclado, es como predicar en el desierto. Contra toda lógica gente como vosotros que os dejáis el pellejo compitiendo en coche sois los que dais los argumentos lógicos pero curiosamente para los neófitos sois los ilógicos y no tenéis ni idea.
¿Mejorar ruedas, suspensiones, frenos y chasis antes de añadir potencia? ¿En serio? Debes estar loco!!
Morrillu: y además de loco, paranguela…
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Curiosamente mi civic de correr aun no esta tocado de motor, este año empezare con el, después de ponerlo a punto de chasis estos dos años anteriores
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Que muelles y estabilizadoras estas mirando? Por tener referencias.
A ver, pues te cuento. Cuando llegue a esos 90k más o menos, tengo la esperanza de que algún fabricante haya sacado un kit completo de muelle más amortiguador magnetoreológico y evitar así hacer trabajar al amortiguador OEM fuera de su rango efectivo.
Si lo fuese a hacer ahora mismo que no hay nada (creo), y teniendo en cuenta que el conjunto debería estar equilibrado, me iría a Eibach. En muelle tiene tanto la gama Pro-Kit (baja -2,2 y -2,5) como la Sportline (-2,5 y -3,3) para el FK7 pero en mi caso montaría la primera que es la que menos baja. Con ello no hago trabajar como digo al amortiguador en un menor rango que para el que fue diseñado y además tampoco modifico la posición de trabajo de los palieres (lo ideal es que lo hagan lo más recto posible).
Aquí están los datos de las constantes “k” de los muelles comparados con los OEM. Los Pro Kit bajan menos pero tienen una constante elástica del muelle superior a los Sportline y detrás aumentan en función del recorrido (ideal para que si el coche no va cargado, no rebote).
Según los alemanes, para poder alinear bien atrás hay que montar el Pro-Alignment Kit
https://eibach.com/us/c-83-products-street-performance-pro-alignment-wheel-alignment.html
Eibach también tiene las barras estabilizadoras que en contra de lo que se lee, es lo que evita que el coche balancee en curva, no los muelles. Aquí pone que es para el FK8 pero es también válida para el FK7 (@Maki1817 las lleva montadas en su sedán). La trasera es regulable para entrar a circuito (en esa posición dicen que ni de coña se debe usar en carretera, lo digo por los amantes de que duro va todo mejor…).
De hecho Eibach tiene kit completo de muelles más barras (620 dólares en la web). Curiosamente las medidas que marca que el coche baja son ligeramente diferentes, -2,54 y -2,03 el Pro Plus y -3,55 y -3,05 el Sport Plus.
https://eibach.com/us/images/M299543.jpg
https://eibach.com/us/images/M300352.jpg
También tiene alguna que otra cosilla:
Morrillu: y luego también antes de potenciar… reforzar chasis…
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A veces pequeños cambios hacen una gran diferencia. Yo descartaría empezar la casa por el tejado y comenzaría por mejorar la “base”.
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En primer lugar los neumáticos. Montaría sin lugar a dudas unas Michelin Pilot Sport 4.
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En segundo lugar, veo muy interesante el siguiente refuerzo:
Estas dos mejores entran dentro del presupuesto que te marcas y harían una gran diferencia con respecto al coche de serie.
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Estoy de acuerdo y por eso ponía que…
Pero no lo haría hasta mejorar suspensión que entonces es cuando el chasis empezaría a generar ciertas faltas. A saber: barra de torretas, refuerzo subchasis delantero, refuerzos centrales, etc:
https://prlmotorsports.com/cuscopowerbracecenterpowerbrace2017hondacivictype-rfk8.aspx
Es otro montante de unos 1.000 euros
Morrillu: 2.000 euros, faltan frenos y no hemos tocado mecánica… pero ya iría que jode
2000€ ± sí, pero como tu dices tenemos ya otro coche, el upgrade sería muy serio, y es que me da la impresión de que siempre estoy leyendo y escuchando hablar de alerones, de escapes (que hagan más ruído), de repros, de “lucecitas”… y muy poco de chasis, suspensiones (más allá de muelles para “bajarlo” y mejor la estética) y frenos.
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Postureo para Instagram y las quedadas…
Morrillu: ya tu sabeh
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1000€ 
Ojo, no recomiendo empezar por aqui, no me malinterpreteis.
1- Para mejorar el comportamiento lo primero ruedas que agarren mas.
2- Latiguillos metalicos.
3- Llantas 18 que sean un pelin mas ligeras o al menos no pesen mas que las de serie. (Asi conseguimos perfil 40 y menos deriva por deformacion).
4- Escape, no hace falta que sea un tubo recto liando la de dios por las calles. Con eso disfrutaremos del sonido y ademas podremos usar mejor el rango de revoluciones sin estar pendientes al cuentarevoluciones.
5- Modificaciones adicionales… Si queremos mejorar comportamiento unas suspensiones, chuches para la palanca de cambios, elevador del pedal del acelerador, frenos…
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