Si a todo
Cuenta 500 o 550€ con aduanas
Muchas gracias a tod@s
Debo mirar la Ref. de mi ECU si o si cuando pida ktuner? Mi coche es de diciembre 2017, es que esta muy abajo la etiqueta y es imposible verlo, y quitar la caja de admisión… me da pereza la verdad.
Pon el móvil a grabar video con el flash encendido, acercalo a la ECU y haz zoom, si haces eso lo ves bastante fácil.
Para KTuner no necesitas el modelo de ECU, pero es bueno mirarlo por adelantado para confirmar si tiene soporte completo de todas las funciones.
Para pillar el TSP si que necesitas tanto el modelo de ECU como el S/N de tu KTuner.
Respecto a tunes, lo primero decir que voy completamente stock.
Yo he llevado KTuner Stage 2 (codebase normal, no-Beta) durante 3 o 4 meses e iba feliz de la vida y rara vez he notado tirones, ni siquiera en bajas revoluciones.
Luego he probado TSP Stage 1 durante un par de meses, la.potencia es bestial, pero tan bestial que no creo que el embrague de serie soporte tanta potencia, acojonante.
Para mi gusto, el TSP es demasiado brusco, resulta imposible salir suave en primera, el coche se encabrona hasta las 1500 vueltas en cuanto sueltas el embrague con el mínimo roce del acelerador, y eso me resultaba muy incómodo.
Daba igual ir en mapa 1, 2 o 3, porque la respuesta del acelerador es la misma en todos los mapas.
Además, notaba muchos más tirones tanto en primera como en segunda, y eso me echa también para atrás.
Aún así, sospecho que la experiencia es un poco diferente en cada coche, o que incluso mi tune tiene algo raro, no sé, porque el resto de gente no reporta estos problemas con TSP.
Yo te recomiendo que pruebes KTuner Stage 2 y TSP y te quedes con el que más te guste.
TSP es potencia bruta, pero a veces no todo es potencia. 
Espero que te sirva para aclarate un poco las ideas.
Un poco? Me lo has aclarado mucho, gracias
Lo que me fastidia un poco es el tema de los tirones que os pasa a la mayoría, supongo que al ser mapas brutotes están pensados para ir un poquito alegre de vueltas.
Sin embargo BlueSpark le da un empuje extra muy bueno y al menos a mi 0 tirones, creo que más suave aún que en stock.
Yo con KTuner Stage 2 no notaba tirones, con TSP pegaba muchos tirones.
Pero otros te dirán que Ktuner Stage 2 pegaba tirones y TSP les va fino, porque hay algunas variables, sobre todo teniendo en cuenta que mucha gente que lleva tunes no lleva el coche stock precisamente, jejejeje.
Por eso te digo, lo mejor es que lo pruebes y no me hagas caso ni a mi ni a nadie.
Hola amigos, alguno tenéis ktuner Version 2.0? Merece la pena? espero vuestros comentarios
No y no
Todos tenemos la 1.2 y la tablet con el hondahack y el Tunerview lite instalado
Exactamente lo que te ha dicho icemanm.
El KTuner2 tiene la ventaja de que tiene pantalla y no necesitas portátil.
Pero teniendo el TunerView en la tablet del coche, puedes flashear hasta 5 tunes en los diferentes slots del KTuner desde tu ordenador de casa y después puedes conectar el KTuner a tu puerto OBD y flashear cualquier de esos 5 tunes al coche utilizando TunerView en la tablet.
Muchas gracias “máquinas”
Y como instalo el TunerView? Yo de app o informática ando pegado
antes d instalar el TunerView debo tener el Hondahack? menudo lio
Hola chicos tengo una dudilla.
Tengo instalado ktuner y aún me quedan 3 años de garantía. Me toca pasarle el primer mantenimiento al coche desde que se lo instalé.
Es necesario que le quite la repro? Comprueban esas cosas durante el mantenimiento?
Muchas gracias!
Hola,
Yo llevo 2 años pasando las revisiones con el ktuner puesto y sin problema, la mayoría de veces cuando voy desconecto el OBD y poco más.
@Jose Si puedes añadir, en macbook se puede realizar con parallels, si el mac tiene procesadores M1 los pasos para poder instalar son:
- Descargar los drivers para Windows con procesador ARM VCP Drivers - FTDI en la VM.
- Extraer los ficheros del ZIP donde quieras.
- CON KTUNER CONECTADO Abrir el administrador de dispositivos. En el administrador de dispositivos, clic en la opción más alta del árbol (normalmente el nombre del PC) I despues darle a añadir drivers. Busca la carpeta donde descomprimiste antes y dale todo que si.
No se si puede ser util para alguien, pero ayer nos vino bien encontrarlo en KTuner on Parallels (M1) - KTuner.com
Refloto el tema para preguntar una duda.
Para los desgraciados que tenemos FAP, ¿El K-Tuner con TSP sigue siendo una opción? Lo digo porque, parece, que ya de por sí, con el maldito FAP, el turbo va caliente. Si encima se le aumenta el curro, igual acaba petando, ¿Cómo lo véis, alguien tiene la repro con FAP?
Te llegaria a casa con aduanas y gastos de gestion incluidos, sin pagar nada mas.
Bueno, me he leído el post completo para la instalación del ktuner y me surgen un montón de dudas. Una de ellas es …. El ktuner que compré es el v2, se instala igual?. Y el tema my honda, es un conector? O es software?
My honda era un dispositivo OBD y se conectaba con el móvil, pero según tengo entendido ya está obsoleto.
Me llega el viernes 
me pudo el ansia, el tema del mapa tsp te lo tienen que enviar por correo o como?
Bueno recién me han llegado hoy el inlet, admisión de 27 won y el ktuner v2. Ahora a averiguar cómo va todo e instalar las chuches. Ya pondré fotos del proyecto 
A alguien más le pasa esto? Me di cuenta porque el tuner view se desconectaba en marcha.
Lo que no sé, es si al desconectarse sigue el coche usando los mapas, desde el volante si me deja cambiarlos
