He buscado en el foro y si bien hay temas relacionados, está todo muy mezclado y por eso me decido a abrir un tema nuevo.
El caso es que me acaba de saltar la revisión A7, que gracias al manual y a la ayuda de @Sirone ese código se refiere al liquido de frenos, amén, claro está, del aceite.
Bueno, el caso es que llevo tiempo dándole vueltas a si instalar latiguillos metálicos, hasta ahora no lo hice por tres motivos:
ITV
Coste
Conseguir la ganancia que busco
Bien, el primer punto, hasta donde yo he podido averiguar, y de hecho en este foro se ha comentado, no es necesario homologar siempre que los latiguillos sean específicos para el modelo en cuestión (HEL Y Goodrive lo tienen, más info del segundo aquí).
El segundo punto lo veo bastante bien cubierto con el nuevo precio que nos brinda M.2, un taller “colaborador” del foro.
El tercer punto es que el más me preocupa a la hora de invertir el dinero, y es que lo que busco con este cambio es mejorar el tacto del pedal, ya no tanto la frenada, de la cual no tengo ninguna pega, tanto es así que en frenado voy totalmente de serie, sino que lo que quiero es tener más “mordida” o menos sensación “esponja” en los primeros cm de recorrido del pedal. Luego ya en un segundo lugar está el obtener una mejor resistencia a la fatiga (por si algún día me da una calentada)
Así que, expuesto el tema, ¿recomendáis cambiar latiguillos metálicos y liquido 5.1 en un coche con frenada de serie? ¿Qué diferencia puede haber entre liquido MOTUL, AP RACING, BREMBO…?
Yo no solo te lo recomiendo sino que también lo voy a hacer, compre los latiguillos en una chuche-calentada hace meses y como me toca cambiar pastillas pues ya me he decidido a meter todo y probar a ver el cambio. Ya contare mi experiencia tanto con el taller como con el cambio, planeo hacerlo la primera semana de Junio.
Si son latiguillos con certificado no hay que hacer nada, en la ITV no pueden decir nada (salvo que esten en mal estado).
Otra cosa son los latiguillos “caseros”, esos que te fabrican a medida y que al no tener numeracion TUV no valen.
Los hay de muchos colores, pero aplicando el sentido comun… cuanto mas cantoso, mas facil es que el operario de turno busque y se de cuenta de mas cosas que si necesitas homologar
Con un buen prugado de liquido, liquido mejorado y los latiguillos vas a conseguir precisamente un tacto mas directo y menos esponja. Yo diria que es el primer paso, antes que buscar otras pastillas y discos.
Una vez cambiado esto, si aun quieres mejor mordida y fuerza de frenado buscaria de cambiar las pastillas.
Ese es el orden correcto, y mas en tu caso que te pide revision del liquido. Lo vas a notar seguro.
