Joe que buen invento hiciste.
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Que tal, hacía tiempo que no pasaba por aquí.
¿Alguno le ha cambiado el aceite al diesel? Yo le hice el primer cambio hace unos meses y noto que el coche ya no va tan fino, supongo que habrán puesto un aceite peor que el que traía de fábrica… Como tengo el mantenimiento incluído y con esto del covid que no podía estar por allí ni les pregunté que aceite iban a echar… Me soltaron el rollo comercial de que el 0W 30 recomendado por honda de alta calidad, pero ni vi la botella, me temo que echaron el más barato xD
Antes de este cambio, el coche a ralentí, no se oía un carajo, parecía eso un motor gasolina, ahora ya suena “a tractor”, como todos los motores diesel.
Esto es lo que dice el manual: 
Para la próxima vez les preguntaré que marca le van a meter.
En forocoches, hay un hilo de aceites,
para nuestro diesel recomiendan estos (0W-30 ACEA C2 o C3):
Castrol EDGE 0w30 C3 70% PAO + HC API SN - ACEA C3
Petronas Syntium 7000 DM 0W-30 40% PAO + HC API SN - ACEA C3
Petronas Syntium 7000 E 0W-30 30% PAO + HC API SN - ACEA C2 ILSAC GF5
Ravenol FES 0w-30 55% PAO + 5% Ester ACEA C2
Ravenol VSW 0W-30 55% PAO + HC + 7% Ester API SN - ACEA C3
Total Quartz Ineo Efficiency 0W-30 50% PAO + HC ACEA C2/C3
Lo de ACEA C2 significa que es un aceite que ayuda al ahorro de combustible, resumiendo C2 mejor C3, pero valen ambos.
Sobre la composición, a tener en cuenta:
Precio por tonelada del compuesto:
HC hasta 750$ < GTL hasta 780$ < PAO hasta 2700$ < Ester hasta 6000$
Por tanto, mejor que tenga más Ester y más PAO.
Yo creo que le voy a meter este, cuando termine con los mantenimientos incluídos:
¿Con cuál os quedais vosotros? Aunque tengamos que cambiarlo a menudo, no me parece buena idea ahorrar en el aceite, ya que reduce el rozamiento entre los componentes móviles, por lo que se evita un desgaste anticipado de las piezas de la mecánica. … Previene la corrosión y ayuda a conservar el motor del coche limpio.
Quizás lo más rentable sea comprarlo por internet y llevarselo al mecánico que te lo vaya a cambiar, o si sois manitas, cambiarlo vosotros mismos. Otra cosa importante es cambiar el filtro de aceite cada vez que se cambie el aceite.
Respecto al filtro, en mi opinión si se puede ahorrar, ya que no creo que se aprecien diferencias entre los que salen en el enlace.
Yo lo tengo clarisimo, por muy caro que sea el aceite, va a ser mas barato que en taller oficial. Yo pondría el Ravenol VSW 0w30 en caso de los diesel. El filtro puedes poner perfectamente el que te vende honda.
Creo que lo comenté en una ocasión, pero por la diferencia de precio relativamente pequeña, el filtro siempre el original.
Recuerdo que Kawasaki hace años, de un año para otro, modificó la bomba por falta de lubricación en algunos puntos, haciendo que diera una presión ligeramente más alta. Los filtros originales se adaptaron, pero no los de otras marcas. Y un filtro, cuando detecta una sobrepresión (por acumulación de impurezas o similar), abre una válvula de bypass y hace que el aceite circule libremente.
De repente, empezaron a llegar motos al taller con problemas de motor, derivados de que el filtro no estaba haciendo su trabajo. Ese pequeño aumento de presión, hizo que el mal tarado de las válvulas disparase y no filtrasen el aceite.
Morrillu: lo barato salió caro, muy caro…
Visto así, tienes razón.
¿Qué marca es el original? ¿Bosch?
Hola!
Cuánto tiempo.
Respecto al tema de los aceites, he leído muchísimo acerca del aceite idóneo para el i-dtec y Honda recomienda el “Green diesel engine oil”. Que resulta ser (según varias páginas oficiales de Honda y por información de Ravenol) un 0W16 “fuel efficient”.
Honda supongo que no te dirá que el aceite original es un 0W16, porque un 0W16 no puede cumplir ninguna norma ACEA debido a la poca viscosidad que tiene. Y tampoco te dirá que lo fabrica Ravenol, por el tema comercial que tiene con Castrol.
La garrafa de “Green diesel engine oil” puesta en concesionario estaba por unos ricos 90€, pero puede acabar con ese ruido a tractor que todos hemos notado al hacer los primeros mantenimientos. Por Internet la he encontrado por 68€ puesta en casa desde UK.
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Le hiciste el cambio con el 0w16 al civic diesel? si es afirmativo, como te fue?
He tratado de buscar información pero no encontré nada al respecto. En el manual indica 0w30. Que es la que me ponen en el cambio. Busque la botella de honda y no especifica el espesor. Ni puedo ver que es de ravenol. Como lo verificaste? Gracias de antemano 
Hola, yo sigo con los mantenimientos incluídos por lo que de momento puse el que me ponían en el concesionario, 0w30 creo que castrol si no recuerdo mal, pero tampoco puede asegurarte nada, porque me lo dijeron de palabra, nunca me dieron lo que sobrase o factura indicando el modelo de aceite en concreto.
Yo la idea que tengo cuando me toque pagar a mi, que se me acaba el mantenimiento en noviembre de 2023 es comprar este kit y llevarselo a un taller a que me hagan el cambio.
Genuine Honda Diesel Green Oil and Filter Kit (CIVIC, CR-V, HR-V) – www.hondaparts247.co.uk
En la página de ravenol creo que puedes buscar el aceite ideal a partir del modelo, pero me suena haberlo hecho en su día y me seguía recomendando 0w30.
A ver si se pasa @Prensaestopas y nos comenta.
Saludos.
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Coincide que la garrafa de revenol son de 4 litros y de 1 litro. Ese kit es igual. Pero el espesor de 0w16 aun ni idea de como saco esa información xD.
Bueno investigando lo del compañero que afirma el uso del 0w16 Revenol para el 1.6 idtec. Casi que en todos los lugares recomiendan el 0w30. Incluso existe aceite genuino de honda 0w30 que siguen recomendando para nuestro motor. Aunque también existe El “Green oil” que no especifica su espesor pero si indican en todos los lugares que es para motores Híbridos. Como bien sabéis el civic X idtec no tiene hibridación. Así que surgen las dudas.
Este documento: Honda Application Chart < pincha aqui
Sacado de la web: https://www.honda.ie/page/209/honda-genuine-oils-lubricants
Indica que el 0w30 es para motores 2.2 mientras que para el 1.6 indica el “Green Diesel Engine Oil”
Y en esta web especifica las viscosidades recomendando el green:
https://www.honda.ie/page/210/honda-genuine-oil-application-guide
Siguiendo investigando la afirmación que es un aceite revenol 0w16 es el equivalente al “green diesel” encontré que es posible.
En japon se usa un aceite para los hibridos llamado “Honda Ultra green motor oil”
y si buscas ese aceite en el mercado europeo aparece esto:
Con lo cual demuestra que su equivalente es el 0w16 revenol. Aunque me sigo preguntando dos cuestiones:
- Ultra green = Green diesel?
-¿Porque especifica en todos lados para motores hibridos, si el nuestro no lo es?
Hola hondañeros! Me toca ya la ultima revisión en garantía, tengo el 1. 6 executive. He repasado el motor visualmente y he observado algo q parece aceite, no entiendo mucho pero está a punto de caer sobre el alternador, se lo voy a comentar a honda pero quería vuestras valiosas opiniones. Un saludo
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hola a todos.
Llevo toda la tarde dando vueltas. 1.6 Diesel del 2018
¿Al final que habéis hecho?
Yo he tenido contrato de mantenimiento de 5 años o 100.000 km, a ls cuales no he llegado. tengo 80.000.
Quiero recordar que un jefe de taller de Honda, me comento que es Castrol 5/30 W
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Esta seria la referencia del aceite recomendada: Honda 08232P99D4LHE y que no te ponen en España.
En Lugar de eso te deberían haber puesto en anteriores revisiones el Castrol 0w30 aunque no tiene mucha varianza con el 5w30. Te ponían Castrol por un acuerdo comercial, pero es el aceite donde mas reportan el ruido de arranque.
Yo hace tres meses hice mi revisión y me pusieron aceite marca honda 0w30 y se redujo drásticamente ese ruido al iniciar el arranque.
El Usuario Prensaestopas le puso Motul 8100 0w30 y asegura que le redujo el ruido un 30%.
Y bueno estamos a la espera que mande a analizar el green diesel oil para confirmar su viscosidad.
Más info en este hilo:
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En el caso de los 1.5 como alternativa al 0w20 se pueden usar esos dos que mencionas, pero con el 5w30 ya hubo casos como:
- Aumento del consumo de combustible
- Olor a aceite quemado en el vano del motor (incluso fuera del coche)
- Motor menos fino (tiene su lógica por ser un aceite más denso)
Yo, en el IX llevamos de siempre el 0w30 y no tenemos ese ruido que aquí se comenta ( 
) pero lo vigilaré de cerca porque aunque es otra generación, el motor es el mismo.
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gracias por la información a todos.
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Hola amigo, y esto? Cómo quedó? Te lo repararon?
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Ravenol 0w30 hay varios tipos, que tal este.
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Hola, yo compre mi Civic X 1.6 I-dtec de seguanda mano en Alemania este Junio, con 92.000 km y la garantia de Honda Approved. En el ultimo cambio de aceite que le hicieron antes de entregarmelo le metiereon el Total Quartz Ineo Long Life 5W30, llevo ya 9.000Km con el y no he notado nada de ruidos raros.
Aunque mirando la Web de total, recomienda para mi coche el 0W30.
Con 9.000 Km el coche ya me pide el cambio de aceite, aunque Total especifica para este aceite una durabilidad superior a los 20.000Km
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Te pide los cambios porque en este modelo son cada 10.000km por temas de dilución de gasoil en el aceite al hacer la regeneraciones del filtro de partículas.
Depende de cómo lo uses lo suele pedir entre 7.000km y 10.000.
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