Es normal, el S/S quiere muchos km al dia de manera regular para funcionar.
En mi caso el 1º año curraba al lado de casa, despues la pandemia mas que estuve de baja por una rodilla, y ahora este 2021 que empeze en enero a currar a 30km, mas 30 km de vuelta, de repente me empezo a funcionar el S/S de manera regular.
En resumen: antes el 90% de las veces no funcionaba, ahora el 90% si. En el taller de HOnda siempre me dijeron que era normal, que si no funcionaba es por proteger a la bateria.
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Yo no muevo el coche todos los días y desde hace 3 meses, cuando lo muevo es para trayectos de 5-10 minutos, y siempre me salta el S/S… No se, muy raro jajajaja
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Supongo que depende de la batería. Unas duran años haciéndoles muy pocos km y apenas se degradan y otras les haces km al coche y duran un par de años como mucho.
Cuestión de suerte
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Yo creo que sí, dependerá sobre todo de la salud y la antigüedad de la batería, pero si que es verdad que cuanto más km le hagas más carga va a tener
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Te pongo tres ejemplos de coches de casa:
- Mi Civic VIII cascó la primera batería con 3 años (la cubrió la garantía por los pelos igual que la segunda) y a partir de ahí me duraban 2-3 o 4 como mucho y así cambié 5 baterías. Las épocas de recorridos largos duraba mas. Cuando hacía trayectos más cortos duraba menos.
- Renault Megane 2020 de mi mujer. El coche viene con un sistema que protege la batería para evitar que se descargue, pero aún así, como hace muy pocos km y trayectos de 15-20 min, terminó por cascar al cumplir el año.
- Suzuki Vitara de 2017, los mismos pocos km que el Megane, pasando 4-4 días sin moverse y tiene la batería perfecta todavía.
Cerebelo: alea jacta est
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3 años me ha durado la batería de fábrica y en los dos últimos años cada vez que arrancaba el coche desactivaba el s&s, llevo montada una varta y 0 problemas en anteriores coches, por ejemplo en mi antiguo Accord, también cambié la batería de fábrica antes de los 4 años y puse varta que me duró mucho más.
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Estas son las variables internas que gestiona el sistema para permitir o no la parada al ralentí:
- Inhibición de parada de ralentí (HVAC - Climatización)
- Inhibición de parada de ralentí (deterioro de la batería)
- Inhibición de parada de ralentí (sistema de gestión de la batería)
- Inhibición de parada de ralentí (interruptor de cancelación de parada de ralentí)
- Inhibición de parada de ralentí (convertidor CC-CC)
- Inhibición de parada de ralentí (unidad EPS - Electric Power Steering - Dirección asistida)
- Inhibición de parada de ralentí (capó abierto)
- Inhibición de parada de ralentí (freno de asistencia para el arranque)
- Inhibición de parada de ralentí (PCU - Power Control Unit)
- Inhibición de parada de ralentí (historial de conducción)
- Inhibición de parada de ralentí (cinturón de seguridad desabrochado)
- Inhibición de parada de ralentí (condición previa)
- Inhibición de parada de ralentí (estimación de parada del vehículo)
- Inhibición de parada de ralentí (condición de funcionamiento)
- Inhibición de parada de ralentí (sistema de freno)
- Inhibición de parada de ralentí (unidad ABS/VSA)
- Inhibición de parada de ralentí (Tensión de batería baja)
- Inhibición de parada de ralentí (Historial de capó abierto)
- Información activación embrague (parada de ralentí)
- Inhibición de parada de ralentí (presión barométrica del aire)
Aunque sigo pensando y diciendo que el quid de la cuestión es que no refresca el estado de la batería si parte de ella baja, como dije al principio del hilo.
Morrillu: vivo sin vivir en mi…
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comprueba tambien si hay agua en marte? pq madre mia…
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Hola!
Pues a mí lleva días sin funcionar start & stop marcando el símbolo de batería y he puesto el tester después de 5h de haber parado y me daba 12,55v en parado y en marcha 14.5v.
Seguro la batería empieza a no cargar más de ese voltaje.
Que os parece?
Por cierto la exide El600 efb sale en bateríasblue por 94€ no está nada mal.
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dónde has encontrado esto? gracias!!
En una página Civic x extranjera
Pues ahí lo tenemos, por eso no va entre nunca y casi nunca…
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¿Lo habéis llevado con éxito a que os actualicen el software?
Pues anda que no hay fallos “ocultos”
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Desde que recoji el coche hace dos semanas despues de llevar dos meses en el taller no me a vuelto a funcionar es star stop.a mi parecer se le iria la carga en ese tiempo y se quedaria seca porque el dia que fui a recojer el coche estaba con el capo abierto y le tavan cargando la bateria(no creo yo que me estuvieran cargando el aire acondicionado).ya le e metido un par de veces cargas de dos oras aprox. (Unos 800 miliamperios)y al cojer el coche a la media hora por ahi de la carga seguir en las mismas,la verdad que el star stop era una cosa que desactivaba nada mas iniciar la marcha pero hay veces que pillo atasco y ahi si lo activo porque estoi mas tiempo parado que andando.decir que me queda el ultimo año de garantia de cinco,pero e leido que ya tiene que estar fatal para que te la cambien y al tener cuatro años ya nose si la cubre.total que como me caliente mucho le compro otra y yasta.e visto la varta que trae el coche pero tambien se que hay baterias genericas de honda porque se la pusieron al vehiculo de sustitucion que me dejaron y tambien se que hay una bosh con casi 100a mas,unas seran mas caras que otras pero no se supone que la idonea tiene que ser la honda?aun a sabiendas que a mas amperaje mejor respuesta electrica se tiene,y al meter mas amperaje no se estaria en cierta manera forzando un poco dichos sistemas?.
Pdt:no se si me e explicado bien porque me liao hasta yo jjjjjjjj.
Jajaja, yo estoy igual le metí una carga y nada sigue sin funcionar. Este finde le he hecho unos 400km y nada.
Por cierto tengo una tudor preparada que me salió bien de precio a un amigo. Sin estrenar.
Tudor Tk600 Agm.
Así que esta semana la instalaré y os cuento.
Un saludo
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El viernes recojo el coche de la honda por el tema del ruido del asiento ( aceptado en garantia y a esperar las piezas) y por el tema del start stop. Y el que recepciona el coche me dice que han hecho pruebas a la bateria, alternador y han mirado tema centralita y esta todo bien que no saben que puede ser que cuando deje el coche para que le cambien las piezas del asiento haran mas pruebas.
Bueno pues salgo del taller y en cuanto se calentó el motor tachan el start stop funciona de nuevo despues de mas de un año sin funcionar. Lo han arreglado sin saberlo jajajaja. En fin se lo dire al del taller.
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Una pregunta así para lo entendidos del tema… este sistema realmente supone una diferencia notable en el consumo del coche? Porque yo solo lo he usado cuando se me ha olvidado desactivarlo y en cuanto siento que el coche se apaga (el aire acondicionado deja de soplar con la misma fuerza/temperatura) lo quito para que se vuelva a encender el coche.
Por lo que he podido ver por ahi, supone un ahorro que no supera los 0,2lts cada 100km por lo que, por un ahorro de 0,3€ cada 100km, lo que es igual, aproximadamente, unos 2€ cada vez que lleno el deposito, prefiero estar en el semáforo tranquilito sin estar “testeando” la batería y aguantando que el climatizador sople a diferente fuerza y temperatura (yo y mis TOCs… ya sabéis)
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Coge una moto o una bici, párate en un semáforo mientras 10 coches alrededor tuyo están con el motor encendido, y luego repite con los mismos coches con el motor parado. A continuación piensa en tus pulmones, y me lo cuentas.
Morrillu: realmente no debe preocuparnos tanto el consumo como el mierdero que se genera en la ciudad
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