Cambiar el aceite, y filtros es muy fácil. Además tienes tutoriales para estos coches por internet.
En muchas ciudades hay sitios que te alquilan un elevador/box con herramientas por horas. Yo iba a uno en Alcorcón a cambiar el aceite y se hacía fácil, te ayudaban si necesitas algo…
1 me gusta
El sensor de temperatura entiendo que lo has instalado a posteriori?
Yo tengo un sedán de 2017 y le pongo Ravenol vmp 5w30 con filtro oem, no voy a decir si va mejor o peor que otros que he probado como amsoil o petronas porque sería pura sugestión, para eso hay que mandar pruebas a laboratorio, simplemente uso ese por la repro y por el oil dilution que entiendo que algún grado le bajará a la viscosidad y lo cambio a los 8000 kms religiosamente, por supuesto le hago yo el mantenimiento por ahorro y satisfacción personal
1 me gusta
El sensor de temperatura y presion son aftermarket si.
1 me gusta
Buenas. No se si sera el mismo sensor, pero a mi me cambiaron en garantia el sensor de presion del aceite pq cada poco saltaba aviso de revisar nivel de aceite y aunque ha bajado la frecuencia con la que saltan los avisos, siguen sobre todo en verano, aunque ya de forma esporadica (2-3 veces al mes)
El proximo cambio de aceite voy a hacerlo por primera vez fuera del concesionario de Honda, ya os contare si siguen estos avisos. 
1 me gusta
Duda para un Civic 1.0 de principios de 2018, en el sur de España, ¿pondriais 0w30 o 0w20?
gracias
1 me gusta
0W20
Morrillu: mira que os gusta jugar a la ruleta…
1 me gusta
No es jugar a la ruleta.
Ahora en Honda y Castrol, recomiendan el 0w30
2 Me gusta
No se de donde somos todos por el foro pero mi experiencia en mi ciudad natal Ecija los veranos que bajo de vacaciones desde Suecia que es donde vivo actualmente se nota un huevo el aceite 0w20 con una temperatura ambiente de 40 a 45 grados y sobre todo con lo que el asfalto guarda con el coche al sol todo el dia. le hice el cambio a 0w30 de motul y el motor iba mucho mejor… mi motor es el 1.5 pero no se si el 1.0 va bien con esa viscosidad, mi motor lo cogi con 9 km y he usado 0w20 siempre pero cuando llego a Ecija en verano la rumorosidad del motor es el doble y encima con la dilucion de aceite de la gasolina disminuyes mucho la viscosidad entre calor y dilucion, tambien entra que el 0w20 refrigera mas que el 0w30. Pero como todo al final ponemos el que mejor precio sale, aqui el litro de 0w20 me sale a unos 30 euros, este hilo ya se ha hablado de todos los tipos de aceite y precios, personalmente si estuviera en mi ciudad usaria 0w30 en verano y 0w20 en invierno ya que es mas o menos el tiempo de conduccion para el cambio ya que yo maximo a los 10000 o cada año hago cambio en este modelo, en los demas coches sigo con el año sin limite de km ya que lo maximo que hacia en españa eran 15000 anuales, ahora solo cojo los coches en verano ya que con la oscuridad, la nieve y los animales como los alces cojo el bus, asi que.. mi consejo es siempre el mismo… escucha el motor que te dira si el aceite es el correcto, llevo emtiendole mano a los motores desde mi primer vespino y desde hace mucho tiempo mecanico de vw ( por eso tengo honda) y siempre que sale la conversacion los aceites ahora no se eligen por el motor sino por las emisiones y es un error muy grande. bueno despues del tocho solo era la experiencia que tengo yo con el aceite y la temperatura en el sur de España.
2 Me gusta
Esto se ha hablado hasta la saciedad, y cada uno puede hacer lo que le salga de las narices. Pero partiendo de la base que es el 1.0 con correa bañada en aceite, repito, es jugar a la ruleta. Como el aceite que metas se lleve mal con la dilución de la gasolina y no la combata (o no vaya de la mano de los avisos de mantenimiento), puede tocar o puede no. Yo tengo clarisimo con qué aceite y de qué tipo ha hecho las pruebas Honda en banco durante miles de kilómetros. Y con cuales no, que deriva en un resultado cuanto menos incierto.
Por otro lado, en California, Florida o Texas (donde están la mayoría de especialistas en el motor 1.5), que tiene temperaturas como aquí o incluso más altas en verano, dicen que 0W20 para uso normal y 0W30 para motores preparados, circuito o uso intensivo continuo. O mantener 0W20 con cambios más cortos. De estos también uno se puede fiar, porque llevan abiertos más motores que algunos ingenieros de sofá paquetes de pistachos.
Morrillu: ellos tienen pruebas, los ingenieros de sofá tienen ChatGPT y creencias varias (TikTok…), pero están en posesión de la verdad…
2 Me gusta
No, no es así, y es más, si lees un poco por el foro (este gran desconocido) y acabas leyendo el boletín oficial de Honda sobre la reconstrucción de motor del 1.0 cuando petan por el tema de la correa, verás que especifica que debe usarse el aceite Honda 0w20.
El 1.0 no es un motor para hacer probatinas.
3 Me gusta
Yo utilizo 0w20 de amsoil (que se acerca mucho a los 0w30)… pero en las instrucciones aquí en España a los civic 1.5 del 2018 (como es mi caso) aparte de la gráfica de viscosidades que vienen desde el 0w20 a 5w30 dice que el acea sea a3/b3 o a5/b5 lo que vienen a ser aceites sae 30… yo creo que si 0w20 no te consume… pues se puede seguir si haces un uso normal… 0w30 y 0w20 no hay mucha diferencia la verdad sea dicha… y a partir de 150k pues bueno… se puede pasar a un 0w30 por temas de desgastes..
1 me gusta
Aunque yo recomiendo el 0w20 en la mayoria de casos, el manual tambien dice que se puede usar 0w30. El problema no es tanto la viscosidad (que tambien) si no los aditivos y la calidad de la base. El problema no es solo usar un 0w30, que no habria absolutamente problema alguno, si no que marca y version, el mismo 0w30 de castrol no lleva las mismas especificaciones que el 0w20, por lo que ante la duda y desconocimiento mejor usar lo conocido, especificamente en el caso de coches con correa bañada en aceite.
1 me gusta
Debes tener de los primeros civics (suertudo), porque desde segunda mitad del 18 en el manual actualizan los estándares del aceite y ya pasan a recomendar Acea C2-C3 por el cambio del catalizador que incluye el Gpf
1 me gusta
Y estas afirmaciones tiene como base objetiva?? Has abierto algún motor para medir tolerancias y desgastes? Amén de que los motores de baja fricción de Honda no tienen nada que ver con los de otros fabricantes.
Morrillu: creique y penseque
1 me gusta
Pues si.. soy de esos con suerte… de mayo del 18 para ser específicos y no lleva filtro de partículas 
1 me gusta
500.000 millas usando el 0W20… si hubiese desgaste acusadísimo, o habría cambiado a 0W30 o se lo bebería… Pero no.
Morrillu: esto sí lo considero una prueba objetiva
2 Me gusta
La base objetiva es que a esos kilómetros puede haber un desgaste y Los mismos mecánicos recomiendan subir viscosidad (yo jamás lo hice) pero bueno… también dicen subirla si hay cierto consumo de aciete… el cual sería mejor saber el motivo del consumo y no tapar el problema con otra viscosidad…
1 me gusta
Creencia de hace 40 años cuando mi abuelo tenía el SEAT 124. Pero ahora subes la viscosidad y acabas jugando a que el aceite no fluya por donde debe de forma correcta para lubricar, o aumente la presión en diferentes zonas porque le cuesta más circular. Para un Barreiros funcionaba, sí, hoy en día, posiblemente no.
Muy de acuerdo con esto. Cuando hay un consumo acusado, no vale tapar. A lo mejor hay que abrir y montar nuevas guías de válvulas, pistones (a lo mejor sobredimensionados), etc.
Los 5 válvulas de Yamaha consumen aceite como los Opel de verdad. 1 litro cada 1.000 km. Tengo un motor de esos (bueno, medio) en la TRX. Su anterior dueño cambió pistones, anillos y guías de válvulas. Consumo de aceite que tengo: 0 patatero.
Morrillu: se puede hacer bien o a lo gocho
2 Me gusta
Interesante conversacion y gracias por la cantidad de conceptos que estoy aprendiendo sobre el tema. En Septiembre aprox. me toca el cambio de aceite y va a ser la primera vez que lo voy a llevar fuera de la red Honda. Por lo que os he leido, mi Civic, al ser de Dic-19 lleve seguramente FAP, por lo que en el taller tendria que indicarle que me pongan un aceite 0W-20 ACEA C5 o mejor preferiblemente marca Castrol.
Mi tipo de conducción es principalmente por autopistas a velocidades de crucero de 150 km/h (solo por las Autobahn alemanas, por si hay spyware ) y carreteras de montaña. Apenas hago ciudad.
La duda que tengo es si este tipo de uso puede condicionar el tipo de aceite a poner.
PD.: Mi Civic ya tiene 102.000 kms y aun no bebe aceite
Saludos
1 me gusta
Mejor C2 o C3
2 Me gusta