A ver, que iba a responder esto pero el otro día no pude y me acabo de acordar. Como dice @kytos, la solución es el radiador de aceite, pero como intento hacer en los cursos con los alumnos, vamos a razonar la respuesta para que todos aprendamos, que creo que es lo suyo. Y así a @Sparky, que dice que no controla mucho, seguro que también le sirve.
El motor más sencillo es uno refrigerado por aire. Así que el aceite lubrica el motor pero la temperatura del motor depende del óptimo diseño de las aletas de los cilindros, canalizaciones, etc. Cuando se aumentan las prestaciones o se encapsula (en una moto con carenado), el siguiente paso es ponerle un radiador de aceite. Con ello bajamos su temperatura y, por lo tanto, la del motor que sigue contando con la refrigeración pasiva.
Si no es suficiente, entonces entra en juego la refrigeración líquida. Así bajamos la temperatura de las camisas del cilindro, culata, etc y el aceite puede trabajar a buena temperatura. Pero de nuevo, si el asunto se sigue “calentando” pues entonces toca poner un radiador de aceite para que junto al de agua, todo esté bajo control.
El aceite multigrado, la segunda cifra se calcula con un trabajo óptimo de entre 90-100º, que es lo normal en un vehículo. Si lo forzamos y sube de temperatura, el aceite pierde propiedades. Lo arreglamos con uno de grado superior? No porque el otro es más viscoso, pero eso no quiere decir que su propiedad sea bajar la temperatura del motor. Le ocurrirá lo mismo que al otro, que al pasar de 100º perderá propiedades. Y a lo mejor (o a lo peor), su rendimiento es peor que el de un grado más bajo. Sí es cierto que en preparaciones bestias, necesitas aceites de grado superior, pero por necesidades de lubricación, no por temperatura. Eso siempre se soluciona con radiadores. Por eso el Bugatti Chiron tiene dos circuitos de refrigeración (de alta para el motor con 37 litros, de baja para los turbos con 12 litros), 7 radiadores de agua y otros 3 de aceite (motor, transmisión y diferencial).
Si en circuito la temperatura se dispara, es como si se dispara por ejemplo en ciudad frente a un atasco. La solución es mejorar la refrigeración (del radiador de agua o del aceite), pero nunca pasa por cambiar el aceite en primera instancia.
Morrillu: si vais a freír el coche, aceite de girasol
