Actualización!!
Después de haberlo probado ya durante unos días en varias condiciones (bueno, en mojado solo modo flanders), puedo añadir algo más:
- Conducción relajada: 200 km por autopista, carretera nacional y comarcal en Asturias (asfalto bueno y asqueroso), casi igual que de serie. Ligeramente más seco, o como dije el otro día, se siente más bloque todo. Pero el confort sigue siendo exactamente el mismo en badenes, trozos rotos, etc.
- Conducción normal: como ya tengo una edad para “ir de curvas”, el modo normal es mi modo de pruebas. Con los kilómetros parece haberse ajustado todo, y ya no hay esos rebotes en baches que noté el primer día por lo que ha dejado de ser crítico en ese punto. Hay una curva que hago todos los días, muy cabrona (doble radio que se cierra y junto a un doble bache en el ápice, uno para cada rueda delantera), y ahora es un tiralíneas.
- Las vibraciones han subido ligeramente, aunque menos que sin los refuerzos. Como antes, se nota que todo se ha acoplado.
En resumen, el coche no corre más, no es más incómodo, tampoco se ve nada de lo que lleva, pero se siente infinitamente mejor donde se tiene que notar: en el tacto y en curva.
Mis dies repartidos a Ultra Racing por fabricar algo que no es solo para molar, a @ital por aguantarme y a Automek por un trabajo de 11 sobre 10.
Morrillu: ahora a (sufrir) disfrutar una duración de ruedas todavía menor…
