Disclaimer: lo que voy a decir ahora, puede causar que alguno saque espumarajos por la boca. Pero señor agente, me obliga @kytos y bueno, es mi hilo y me lo f…o cuando quiero…
En primer lugar, descarto una roscada. No me cabe en la cabeza montar ese tipo de suspensión para usar sólo en carretera. Para qué carajo quiere reglajes en altura, compresión, rebote o caída, si una vez configurado no se toca?? O es que voy a cambiar el setup dependiendo si voy a llevar al niño la cole, al supermercado (peso atrás) o en modo diversión?? En serio alguien cambia reglajes en el garaje?? NO. Otra cosa es gente, como por aquí, que hace tandas de vez en cuando. Guay, modifico reglajes para el circuito y luego vuelvo a la normal para calle.
Dicho esto, pasamos a montar muelles. Pero resulta que da igual el fabricante que escojas: H&R, Eibach, Whiteline, Skunk2, Tein… el que sea… todos ofertan el mismo muelle pintado en otro color. Los fabrican siempre empresas externas, y todos tienen las mismas especificaciones. Porque siempre hacen lo mismo: miran las constantes de los muelles OEM, le quitan 30 mm y aumentan dureza. Pero ninguno ha montado los muelles en el coche, le han puesto telemetría, o han probado para encontrar la mejor puesta a punto. Y eso yo no lo quiero en el coche. Y no lo hacen simplemente porque dispararía los costes, y entonces el precio no sería el que es y pasaría a ser muy superior (como las roscadas de gama media/baja, que son… pues eso, reguleras).
Cuáles son los únicos muelles que he encontrado que sean diferentes, y sé que se han probado en el Civic?? Los Spoon. Hay algún otro? Puede, pero de momento no los he localizado. Así que de momento mi idea es montar esos, que además probaron con los amortiguadores de origen. Y aquí llegamos a otra cuestión: qué amortiguadores poner?? Pues posiblemente siga con los OEM, porque montar los Spoon, más anulador de la adaptativa y toda la parafernalia, no me convence monetariamente hablando. Pero ya se verá, que dijo el ciego.
Morrillu: Ahora sí es la respuesta buscada?