Yes, 185 g. Tengo que pesar el original para ver la diferencia de peso.
Morrillu: a g/euro la diferencia, igual está hecho de cojón de mosquito…
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Creía que pesaría más. El de serie tiene que estar por ahí o un poco más incluso, si lo pesas ya nos dices. Tengo visto alguno tipo pera, que creo tienen que dar buenas sensaciones y el que vi pesaba en torno a 400gr, bastante diferencia que no sé si llegaría a notarse tanto.
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Yo tengo la stage2 de acuity, sin el short shifter (me da cague esa pieza, y no me atrevi a instalarla)
Este pomo es solo cambio estético o se nota realmente mejora en el cambio de marchas? Porque estoy calentandome…
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Buen ojo, lo he pesado y arroja exactamente (o casi, dos gramos arriba) que el de serie. Mira que pensaba que era algo más pesado que el de serie (alguno en mis coches anteriores había pesado y eran más ligeros). Eso hace que mi teoría de mayor masa se vaya al garete, pero no cambia ni un ápice de que el tacto y la dureza es exactamente el justo y necesario.
Hostias!! No será mucho!! Hablamos de casi medio kilo!!
Tienes más arriba mis impresiones recién montado y una actualización después de usarlo durante una semana 
Morrillu: no te estás calentando… ya lo ESTÁS
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Cuidao un pomo de 400g como metas fuerte la tercera sacas la botonera del climatizado del sitio.
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El buen pomo
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A Miley Cyrus le gusta esto.
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Según la página de skunk2, es lo que pesa…
Alguno del foro creo que tiene este pomo.
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No, pesa todavía más 
. La descripción debe ser común a varios, pero arriba al lado del precio pone 1,2 lb que son 544 g. No sé cómo responderá el cambio con un pomo de medio kilo, pero me parece una barbaridad teniendo en cuenta lo que pesa el de Acuity o incluso el del TypeR.
Me despierta cuanto menos, curiosidad.
Morrillu: dicen que se usa en carrera… me imagino que a lo Mario Kart 
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Este pomo lo tenía original en mi civic eg5 y no pesaba casi medio kilo ni de coña, o estaba más fuerte de lo que pensaba.
PD. Igual era por ser de 5 marchas y la sexta es la que aumenta el peso.
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Aquí tienen una review con pesos en báscula, si que parece pesar más de 400gr, ya que sea efectivo o no…
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eso es peso, el coche va más pegao a la carretera.
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Te pega con el pelo 
tengo curiosidad como se siente el antilift con la suspensión de serie, pero diria que será lo que mas vas a notar.
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Mira que yo creo que es lo que menos voy a notar por mi manera de conducir… porque muy raramente le pego pisotón a la salida de las curvas. Por deformación motoril, soy más de dejar correr tooooda la curva y a la salida, acelerar tranquilamente. Pero ya os contaré porque en conjunto seguro que cambia todo una barbaridad.
Morrillu: 
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Ya nos contarás qué tal. 
Menudo cacharro sleeper te estás montando jaja
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Solo por la mucha menor flexion del bushing en poliuretano y por el pequeño aumento de avance lo vas a notar mejor.
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Se me ha puesto tiesa (la barra estabilizadora)
Kytos: Queremos saber sensaciones (de esas desde la barra del bar morrillu).
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