No sé si atreverme, es como Eleonor para Henry Blight " Toby " Halicki
Morrillu: los guantes, los tengo…
2 Me gusta
Tranquilo a tu ritmo no hay problema.
Ten en cuenta que es lo mismo que tu coche pero con una repro enlatada.
3 Me gusta
Otro pasito más en el pequeño proyecto… Imprescindible una buena banda sonora para ello, así que dadle al play 
Y si, nada mejor que un Highway to Hel… Performance tras montar los pertinentes latiguillos metálicos.
Aprovechando se hizo el cambio de líquido de frenos, que tocaba por segunda vez (6 años). En este caso y fuera de las marcas tradicionales, he usado Pakelo 404. Seguramente no os suene de nada.
Pakelo pones? Han comentado en Telegram… Y yo me autorespondo que Pakelo digo…
Sobre la elección de este, lejos del mítico Motul y similares, es que es un líquido de frenos sintético más deportivo que el de serie, con el punto de ebullición seco/mojado también más elevado, pero además, al no lleva base de silicona no es necesario cambiarlo anualmente o cada año y poco. Nos podemos ir tranquilamente a los 3 años, o un poco menos si castigamos frenos.
Por cierto, que las pastillas tienen para entre +10-15k delante, así que superaremos fácilmente los 80k con el juego de origen 
Y así queda:
Proximamente sensaciones, pero antes ITV, que toca el lunes con el proyecto de homologación de toooooodo lo montado en este tiempo.
Morrillu: 
3 Me gusta
Bueno, vayamos por partes… Sensaciones con los latiguillos. Pues lo que cabría esperar, también porque en las últimas semanas el pedal se me había venido abajo, seguramente porque el líquido de frenos ya estaba un poco al límite.
Hemos recuperado tacto y ahora es todavía más directo, y el recorrido del pedal ha disminuido (no necesariamente por los latiguillos). Recordad que también llevo refuerzo de bomba de freno, y ahora puedo pisar más fuerte sin que pierda eficacia en el recorrido final porque flexen las conduciones o la propia bomba en el mamparo.
Tampoco es que yo sea mucho de frenar, sólo si hace falta, de ahí la duración extrema de mis pastillas. Pero cuando lo hago para ralentizar el ritmo de @kant y evitar que me pueda pasar en la recta, aprovechando que yo tengo motorón, pues está bien saber que se pueden usar.
Y la segunda parte y más importante, si cabe… Es que ya tenemos ITV y homologación pasada con todas las modificaciones. Para la homologación se han encargado los chicos de Rivcar (de 10), y si queréis saber qué he homologado… Pues todo lo que llevo: desde las barras de pan congeladas al antilift pasando por los latiguillos, las estabilizadoras con bieletas regulables, etc. Aquí el detalle:
Lo mejor es que, haciendo las cosas con cabeza y de forma correcta y legal, he tenido 0 problemas en la ITV. Casi como una revisión ordinaria, a excepción de que he tenido que bajar al foso con el técnico a decirle qué carajo era el antilift y dónde estaba. Las risas…
Morrillu: papelito en la mano y ahora a espera por la documentación definitiva…
7 Me gusta
Qué está muy frio el pomo que usas guantes?
2 Me gusta
el mio si, acojonante
2 Me gusta
Sobre esto, me cito a mí mismo que no puse los valores. Que todo el mundo monta el Motul 600 y hay líquidos igual de buenos o, como en este caso, mejores.
Punto de ebullición Motul 600 seco/húmedo: 312º/204 ºC
Punto de ebullición Pakelo 404 seco/húmedo: 337º/268 ºC
Esto qué quiere decir? Pues que aunque en condiciones de líquido nuevo, son casi iguales, a medida que pasa el tiempo y el líquido de frenos se empeña en absorber toda la humedad que puede, el punto de ebullición va bajando. Y cuando se ha saturado por completo de agua, tenemos una diferencia de temperaturas entre uno y otro de 64 ºC. Es decir, con un calentón de frenos, el Motul nos va a burbujear antes. Aproximadamente un 30% de diferencia.
Morrillu: como dije, si me dicen que hoy tengo un 30% más de posibilidades de morir, quedo en casa…
1 me gusta
¿Donde se compra el Pakelo?
Por un momento he pensado que el nombre era de coña.
Con el motul 700 de momento he ido bien.
Por probar otras cosas, iba a probar castrol srf y algún endless.
2 Me gusta
Te comprendo perfectamente. Creo que al escoger el nombre, el de marketing no andaba fino.
El taller donde lo llevo es distribuidor oficial, Automek Avilés, pero online no te sabría decir. Europartsbike lo tiene, es tienda de motos, aunque el 404 debería ser igual para uno u otro. Sobre el papel, los números son más que interesantes.
Morrillu: Pakelo flipes…
2 Me gusta
Por lo que veo, el 700 tiene en seco el mismo punto de ebullición, pero sigue siendo más bajo en húmedo. Pero bueno, si eres de los que lo cambia al año así al darle cera en tandas, esto no te debería preocupar tanto.
Morrillu: pero bueno, igual ya nos estamos flipando analizando esto…
1 me gusta
Por lo que yo me he podido informar, además del punto de ebullición seco/mojado los líquidos tienen diferentes viscosidades (siempre dentro de la normativa dot) y diferente lubricidad. Además a la hora de “bullir” no todos los líquidos sueltan burbujas de igual forma, en principio los de mas alta gama crean burbujas mas pequeñas para evitar crear un hueco de aire dentro de las lineas de freno. Además también difieren en su compresibilidad modificado el tacto.
En mi caso ahora mismo estoy usando el ferodo superformula (el cual no es el tope de gama) y cuando lo puse noté que el embrague accionaba mas suave en el recorrido del pedal respecto al motul 700, además de que parece aguantar algo mejor el paso del tiempo. Claro que cuesta prácticamente el doble (salvo alguna tienda/promo)
3 Me gusta
Una pregunta tonta, si por ejemplo luego quisieras volver a serie tendrías que volver a homologar? o como era lo original ya la vuelta atrás no es reforma?.
2 Me gusta
Buena pregunta. Creo que tienes que volver a pasar inspección, lo que no sé es si es necesario proyecto o sólo con el certificado del taller al ser piezas originales te serviría.
Morrillu: si el que lo compra lo quiere quitar, no se lo vendo… con lo que me costó!!
2 Me gusta
Pongo esto por pura envidia de @kermito
Morrillu: a ver si se cree el único que puede tener piezas del Civic Si…
2 Me gusta
Ten cuidado que empiezas con una pieza y te acabas planteando hacer full swap 
3 Me gusta
Y es una referencia de pieza distinta?
1 me gusta
Correcto, es la 39380-TBF-A0 y nosotros llevamos la 39380-TGN-E0
Que ya verás como no cambian los reglajes, y lo que se aprecia es por el muelle. O sí, vete a saber, me asaltan las dudas de la post compra.
Por cierto, un poco de lectura de la buena:
Morrillu: si no funciona, diántres!!! Lo negaré detrás de la barra del bar!!
1 me gusta
Una lectura interesante. Yo creo que debería funcionar, lo que me parece curioso es que funcione en el R con 3 modos en lugar de 2.
1 me gusta