Si la media de emisiones de todos los Honda que venden en Europa está por debajo de 95g/km pueden tener un TypeR con el 2.0 sin problemas.
Ten en cuenta que las emisiones más elevadas del TypeR las compensan con los Honda e, Jazz, CRV o los Civic híbridos que vendan.
El problema podría ser como dices los impuestos a la gasolina que nos acabarán metiendo.
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Aissss, que osada es a veces la falta de conocimientos…
Allá por el 2007, cuando algunos de los de aquí todavía no les dejaban ni andar e bici, Honda lanzó el programa My Earth Dreams. Este programa abarcó desde ese momento toda la compañía y por eso nuestros motores lucen ese eslogan en la tapa del motor. No hace falta traducirlo porque todo el mundo lo entiende.
¿Por qué de ese programa que incluso abarcó a la F1? Porque Honda es el fabricante de motores más grande del mundo. Para que os hagáis una idea, entre coches, motos, cortacésped, generadores, aviones… construyen de media unos 28 millones de motores el año. Debido a ello, una reducción de un simple 1% en las emisiones de los motores, supone una huella ecológica brutal al afectar a tan ingente cantidad de millones de motores. Por ello han trabajado estos casi 15 años en ese concepto, pero no solo para Europa sino a nivel mundial.
Ahora y como bien apunta @Cerebelo , las restricciones en cuanto a las emisiones globales están ahí para todos, y hay pocas formas de cumplirlas. Toyota ya lleva mucho tiempo trabajando en ello, y Honda pero con mucho menos marketing (el que se gasta VW para anunciar sus eléctricos los cuales fabricarán exactamente los que necesiten por emisiones, ni uno más, es otra de las grandes mentiras que no cuentan).
Podrían haber tirado por el camino fácil, y que no es otro que retirarse de Europa y tirar con las ventas en el resto del mundo (sin restricciones Euro), o bien haber lanzado solo los híbridos en Europa. Pero antes de que alguno me diga: eh, listo de los cojones, en USA se venden los gasolina… Yo le dijo: sí, pero la fecha anunciada por Honda es 2022 para que dejen de lanzar (no comercializar) motores solo térmicos a excepción como dijeron del TypeR (que será el último). Y al igual que aquí se cargaron el diésel en el reestying, en USA que van un año por delante, en cuanto lo lancen (o antes), se los cargarán y quedarán los híbridos. A Europa llega en 2022, y será como han prometido que es: gama híbrida o eléctrica. Y lo han hecho con el CR-V, con el Jazz, llega el HR-V y queda el Civic.
Y tranquilos, que aquí somos cuatro gatos y por mucho que digamos “no tiene ni idea, han errado el tiro, no van a vender”… relax, dejémonos de creer el ombligo del mundo porque hay vida más lejos. Y casi 530 años después, no hemos aprendido nada y seguimos pensando que el mundo acaba en Finisterre. O lo que no están vendiendo es el coche a nosotros… no hijos míos, trabaja para el coche con un objetivo de más de 7.000 millones de personas, y entre los que están mi hijo de 10 años (si lo quiere o necesita).
Como puse hace no demasiado en un grupo:
Todo llegará, y o bien nos adaptaremos o sucumbiremos. Ya hemos pasado por ello (revolución industrial/máquinas de vapor), volvimos a pasar por ello (motores de combustión) y volverá a pasar tarde o temprano.
Me recuerda a la paradoja de los viajes en el tiempo. Si queremos que no haya Segunda Guerra Mundial, vamos al pasado y matamos a Hitler. Pero realmente da igual porque si no estuviese Hitler, sería otro descerebrado el que, a lo mejor cinco años después, llevaría al mundo por unos derroteros iguales o parecidos.
Qué quiero decir con esto?? Que pensamos en que hoy no hay infraestructura para una demanda de coches eléctricos. Pero pensamos en igual o más coches, y la gente cada vez piensa menos en tener uno en propiedad. Nosotros no, que somos dinosaurios, pero sí las nuevas generaciones. Solo tengo que ver a mi hijo, que no le hablo nada de coches ni motos porque no le importan, pero de vez en cuando dice: de tener un coche de mayor si lo necesito (ojo, si lo necesito), eléctrico. Por el camino, muchos se darán cuenta de que no lo necesitan (ciudades) y quedarán para los de los pueblos, gente que es herramienta de trabajo y poco más. El resto verán que para una vez a la semana, hacen un sharing de uno y ahorrarán dinero. La curva de los coches irá cayendo mientras sube las capacidades de las infraestructuras, y convergerá en un punto que dista del que nosotros creemos.
Otro ejemplo, hace dos años, ibas a una empresa y hablabas al jefe de teletrabajo y te miraba raro, o decía que era inviable. Tras la hostia que nos vino, las empresas se han dado cuenta de que el teletrabajo llega para quedarse, y habrá que pulirlo pero es una realidad y todas las empresas ya piensan en él. Con el eléctrico, igual. Ahora la gente dice nonononono, pero luego será necesario (porque obliguen y porque los fabricantes te llevarán a ello por cojones), y descubrirás si es que necesitas el coche (pasarás por el aro) o podrás prescindir de él.
Morrillu: en el 2050, mi mayor preocupación será no levantarme tres veces al meadero por la noche…
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Yo ya lo dije antes, coincidí además con @Cerebelo, hasta que no lo vea no sabré si podría ser un candidato o no. Esto sí, he visto el “starter pack” que tanto le gusta a @Morrillu en un color azul (bastante desafortunado para este modelo) y si en ese horrendo color ya le hace más atractivo no me quiero imaginar en otros colores.
El tema de motores, coincido con @deleteduser-27102022, no digo que Honda no tenga razón en su “estrategia”, está claro que nadie mejor que ellos saben de las necesidades de su mercado, pero también he de decir que los motores Hybrid son, hoy en día, para muy pocos. Que formarán parte de la historia del automovil y marcará un antes y un después? pues sí, pero les queda mucho camino por recorrer, bueno, perdón, lo que les dejen, porque tienen los días contados, que no lisa que no? al tiempo.
En mi caso y el de mi mujer no encaja un HYBRID de esos, vivimos a 30km de la capital (Madrid o Toledo, estoy en medio) y sobre todo ella hace muchos km. Con un Leon 1.5 de 150 cv puede hacer de media unos 7 litros, tal vez un poco menos si me apuras, pero es que con el HYBRID, por ejemplo de KIA, el XCEED, en el mismo trayecto se marcaría un 6,5. Si a eso le sumas la diferencia de precio del Hybrid ya no te sale a cuenta. Con un diesel euro4 hace consumos de 5,5 y veremos ahora con un euro6, pero se auguran consumos de 5… es diesel sí, y para ojos de muchos seremos unos “kjfdksjf kjdsfkj kjfdsf” por no mirar por el medio ambiente… y yo, como poco, me rio de ellos.
Sobre contaminaciones, pues a se ha hablado mucho de ello, y no solo aquí, pero no sigo por ahí que nos desviamos del hilo, ya está todo dicho por @deleteduser-27102022 .
Lo que si que no me gusta del nuevo civic es el color mate que le han puesto a los “elementos” destacadores, como la parrilla frontal y tampoco me convencen nada esos… como llamarlo… cubre escapes? es decir, lo hacen bonito, sí, pero donde este un escape bien terminado…
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Esto hace mucho tiempo que a muchas marcas dejó de importarles…
Y a los gobiernos ni te cuento. No hay más que ver el famoso “plan 2050” de nuestro querido gobierno, que su idea es que el nº de coches en propiedad baje muchísimo, que no tengamos un coche propio
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Realmente los culpables de eso somos nosotros mismos, por no hacer como hizo Francia…
Saparky: y ahora sigamos con el hilo del civic 
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A los canarios, la mayoria tampoco nos encaja un hybrid y mucho menos un electrico. Lugares con tanta cuesta como Tenerife, donde los puntos de carga son escasos y muchos (como mi caso) vivimos en urbanizaciones donde ni siquiera tiene garaje comunitario sino que directamente tienes que dejarlo en la calle y te imposibilita el poner un punto de carga propio …
Probé por curiosidad el hyundai ionic electrico, autonomia de 200-300km, no me disgustó pero como dije, imposible para mi y muchisimos otros, deberia irme a un centro comercial cada 2-3 dias, o a una de las pocas estaciones de carga que hay (solo he visto 1 o 2 en mis recorridos normales)
Como dicen arriba, al final el coche será algo para ricos, o tienes casa con garaje para punto de carga, o te pones a pagar impuestos de gasolina hasta aburrir
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Sobre los motores híbridos, tenéis razón, en estos momentos sea híbrido o eléctrico total, no tienen autonomía ni puntos de carga. Mi mujer tiene un Yaris híbrido y si es cierto que el consumo en trayectos a poca velocidad y ciudad es una gozada, le he sacado 350 km con 20€ de gasolina, pero cuando sales a carretera para hacer km consume lo mismo que nuestro Civic 1.5. sobre los eléctricos, como siempre las marcas engañan y mucho, una autonomía de 300 km que date la casa oficial los hacen a 80 km/h en lanzado y sin nada puesto, ni radio, aire o calefacción, etc, en el momento que aceleras pones la radio y con estas calores el aire harás 150 km sin pisarle mucho.
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A ver, en serio, es que es feo de cojones el cabrón…
Pero claro, si hablamos de los motores híbridos que va a llevar, y tenemos como referencia el último, que es el del Honda Jazz…
Muerto de siete días lo quiero. El motor del Jazz es el mejor de muy largo de su categoría, tiene un rendimiento para dejar con la boca abierta a cualquiera. Buscad por youtube que hay alguna comparativa muuuy interesante dónde podréis comprobar que se mea por los Toyota, Renault, Hyundai y compañía.
Tal vez si le transplanto el híbrido al mío… 
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nuestro civic se puede convertir en Hibrido 
, otra cosa es que en España no nos dejen o te hagan pagar una salvajada para homologarlo
Llanta Orbis (100cv extra) - De todo - Civic X Club
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El problema no es la ITV es el pastón que te tienes que gastar en un ingeniero que certifique y en industria, así como que industria de el visto bueno, con eso la ITV lo incluye en la ficha. Pero otra cuestión es si los neumáticos que usa éste sistema son universales (normales) o son de diseño propio y cuando se desgasten pastón al canto.
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Yo no veo tanto problema en lo que te cobre el ingeniero. Es más una cuestión de cómo poder legalizar esa conversión a híbrido.
Se me antoja un dolor de huevos importante, ya que ni el ingeniero que contrates, ni el de la itv, van a tener claro cómo proceder y se trata de una reforma importante como para ponerse a experimentar con el coche de diario.
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Ese sistema, los neumaticos parece que si son normales, lo que si parece ser diseño propio es la llanta. El mayor problema que le veo a este sistema aquí en españa es industria e itv, que en si no sé hasta que punto (salvando el aumento de potencia) puesto que el sistema no toca el motor ni nada, y la potencia extra la está ejerciendo directamente en la rueda, no sé si y como afectará esto al consumo, gases y demas, y dudo que ingenieros e itv, como comenta @Cerebelo, sepan como proceder
Para empezar, así por encima habría que justificar para poder homologar el sistema:
- el sistema de propulsión
- el sistema de frenado
- que no afecta a la distribución de pesos.
- que el sistema no afecta a la suspensión de serie.
- justificar cómo se controla la parte electrónica del sistema.
Y más detalles que surgirían durante el proceso.
Solo lo veo posible si el sistema ya cuenta con una homologación tipo para EEUU que sirva de base para pasar la itv aquí y homologarlo.
Sinceramente, antes me compro el Civic XI híbrido y me dejo de tonterías.
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Se nota que no han querido arriesgar en esta nueva generación XI. Parece el hijo del Honda Accord. 
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Sigo opinando que el cambio a mi parecer es horrible en cuanto a diseño exterior, y sigue la línea de los coches europeos clásicos, para mí es un paso atrás por parte de Honda pero bueno sus motivos tendrán.
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El tema es que ese es el accord nuevo … honda accord del 2008
Mas bien el civic XI es el hijo de accord jajajaj no se han estrujado mucho la cabeza ni pa uno ni pa otro … accord nuevo = restyling civic = restyling accord viejo 
Nunca entendí la finalidad del Accord teniendo un Civic sedan, pero es que ahora, siendo el civic tan genérico, menos lo entiendo 
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El accord X es más grande que el civic sedan X y que el civic sedan XI, pero si, el accord X y el civic sedan XI son iguales en estética.
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Helo aquí:
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Con un kit aerodinámico bien diseñado (no tiene por qué ser muy llamativo), cambiará a mejor el aspecto. El color elegido seguro que también marcará diferencias.
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Meh, encima parece que no han mejorado el 1.5 para darle algo más de chicha, sobre los 200cv como el Si del nuestro.
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