Es irrelevante en parte que hagas pocos km, si quieres mantener el motor en un estado bueno el aceite se cambia al año si no es antes por hacer muchos km.
Con los motores actuales se recomienda cambiar alrededor de los 10.000 km o 1 año lo que antes ocurra.
El aceite aunque no se emplee para hacer km, también se degrada con el tiempo.
Buenas pues acavo de hacerle el cambio de aceite y filtros y la b,llevaba dos semanas con el testigo encendido,me lo a pedido al año lo raro que por medio hay 13200 km
Antes dd la revision tenia de media 6.2 en dos dias me a bajaxo a 5.4.
Le e cambiado el filtro al año y 13000 km,y noto el cambio como si llevara un kyn jjj
Depende la zona donde conduzcas seguramente haya acumulado mucha suciedad. Modo eco?? Yo lo puse una vez y al minuto lo desactivé y nunca más. No tengo confianza si el coche no es reactivo al gas.
Te puedo decir que antes del cambio el modo eco era como ir cargao de cemento ahora lo llevo y saco esa media.
Buenas! Este año termino el pack de revisiones de 5 años contratado, y ahora hare las revisiones cada 10mil km, porque sino el civic te esta pidiendo revisiones cada 100 dias como aquel que dice, como lleváis vosotros este tema?
Por eso digo… te pide revisiones super cortas… yo las hare cada 10mil kilometros y arreando… que s me enciende el testigo? Pues lo quito y a seguir
Con el aceite que lleva cada 20.000Km y sale limpio. Es un timo tirar ese aceite practicamente nuevo.
Un timo. El grupo Volswagen el mismo aceite 30.000km o 2 años.
Limpio, limpio a mi no me sale, pero el coche me ha pedido las revisiones hasta ahora cada 15.000 kms aprox., como lo hacia el Toyota Avensis que tenia antes.
Cierto es que la ultima revision me la ha pedido con solo 11.000 kms, pero tb es cierto que he explorado mas el rango de rpm del motor que en ocasiones anteriores, asi que supongo que si tiene sensor de calidad del aceite 
PD: Aun no lo he llevado al corte siguiendo el consejo de que “un corte al dia evita averia”
Aceite 0w20 lo normal es k dure de 7000 a 10000 km es super sintetico y guste o no esa seria su vida util,lo de que este limpio puede ser un punto a favor pero ya te digo que con esos kilometros segun los fabricantes empieza a perder cualidades y prestaciones.a mi en concreto me las a pedido a los 12000km,me pege casi tres semanas apagando el testigo.
A los quilometros tendras que sumar las veces que arrancas el coche,date cuenta que cada vez que apagas el coche queda algo (mui poco)de combustible que no se quema porque as apagado el motor,ese combustible pasa por los segmentos del piston que como todo el mundo sabe no son cerrados hasta que acava en el carter con el aceite,y bueno,si eres de los que dan un aceleron y apagas el coche ya te cagas.eso es el oil dilution creo que se llama,y cuando el aceite se mezcla con la gasolina empieza a perder cualidades.
Oye se me esta viniendo a la cabeza el star stop,si en un tramo de 5 kilometros por ejemplo se apaga y se enciende diez veces por decir algo.por mui poco que sea ya esta entrando mas de lo que uno piensa.
Pero bueno no hacerme mucho caso que soi albañil no mecanico,solo soi un entusiasta de los coches
El grupo VAG usa aceite long life, no mezcles churros con merinas. Este aceite, por su composición es más resistente al envejecimiento a altas temperaturas.
También le puedes echar aceite normal a un VAG pero no te recomiendo que lo aguantes 30.000 kms.
Sí, sí…
Como bien aporta @kermito , el intervalo de mantenimientos por kilómetros (que no por tiempo), viene condicionado por el tipo de filtro de aceite a usar, ya sea normal o long life. Nosotros usamos uno normal y por lo tanto, el cambio es cuando tiene que ser, es decir, cuando han estipulado los ingenieros de motores de Honda. No hay más.
Eso sí, me encantan los analistas químicos de barra de bar (que ni yo), que basan toda su teoría en que “el aceite sale limpio”. Claro, porque ese es el factor fundamental a la hora de decidir si cambiar el aceite, no el grado de impurezas (transparentes también) que pueda contener.
Morrillu: alguno se piensa que es el aceite de freir en casa y se cambia a ojo…
Yo el aceite que tiro de la freidora no vale ni para hacer jabon jj.a mi parecer 10000km ya a cumplido su funcion.
El motor es el corazon del coche y su mantenimiento es fundamental para un correcto funcionamiento y evitar futuras averias.
Todo esto desde la barra del bar.
Bueno sintético… jajaj eso daria para otro tema… yo tampoco creo mucho que el coche mida la densidad o estado del aceite la verdad… pero un cambio a los 12.000…tampoco esta nada mal para el trato del coche… bajo mi opinion… 5000 si no sale de ciudad… nuestros coches que llevan injeccion directa, turbo y un carter de mierda… pues tampoco lo estiraria mucho mas… en tu caso 12.000 es ideal o yo se los hago a esos kilometros como mucho
Yo estuve haciendo la revisión ayer en Zaragoza, cambiaron aceite y filtro. Salí de allí la mar de contento por el precio, ya que al ser un conce oficial me esperaba un buen palo y era la primera revisión por mi cuenta. La sorpresa vino cuando miré lo del mantenimiento en la pantalla y me dice que faltan 90 días para el siguiente! Cada 3 meses voy a tener que hacer un viaje a Zaragoza a pasarle la revisión? Como esto siga así, va a acabar siendo inviable 
Pero será el contador de 90 días (que luego el coche los contabiliza con una mezcla de tiempo de uso del coche, kms recorridos y tiempo) de un mantenimiento diferente, si hiciste solo la A, por decir algo, puede ser de la B, la 1,2,3… igual es simplemente la del filtro de polen, o la B que sale anual y es revisión general del coche, vistazo, 4 fotos y comprobar la carga de la batería
Yo hice la A en noviembre y hace 1 mes me salió la B. Pero bueno, me dijeron que ya me la hicieron junto con la A, así que me miraron niveles y eso y no me cobraron nada.
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