¿Qué modelo concreto probaste? Es que tienen desde lo más básico a lo más gordo.
Las que probe eran monoflex, street, y unas flex Z con edfc, en imprezas y typeR.
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¿Todas te parecieron malas?
Si, lo puse en el primer mensaje que citaste. Me parecen excesivamente duras especialmente en extension, lo que las hacian rebotonas incluso en la posicion mas blanda. Pero es mi opinion, seguro que estoy confundido.
Y se agradece. Yo estoy preguntando, por eso mismo. No tengo claro cuáles montar todavía.
¿El verde bien entonces?
Morrillu: 
Veo que lo de las citas lo dominas muy bien. Lo que también veo que dominas es hablar con falta de información. Estamos en un hilo de suspensiones y post como este tuyo no aportan mucho aquí. Habla de suspensiones aquí que para eso está el hilo.
Davidu: 
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Si exceptuamos mi último comentario he hecho un total de seis comentarios sobre el tema de las suspensiones en este hilo (es sin contar las respuestas en el otro hilo donde hablamos de las estabilizadoras y varios kit disponibles para el FK7). Teniendo en cuenta que de cifras voy bien y hay 31 respuestas, he aportado con casi el 20%. Hasta el sistema ya me dice: deja hablar a los demás…
Sobre lo otro, correcto. Pido perdón por desviar el hilo. Cada uno puede sacar sus propias conclusiones.
Morrillu: no voy a hacer tampoco leña del árbol caído
La estadística básica también. 
Volviendo a las suspensiones, a ver si ahí eres capaz de aportar una opinión justificada y razonada en el tema en cuestión en vez de desvaríos varios.
Las opciones para el FK7, porque en la mayoría de sitios diferencian sobre las suspensiones para el hatch y el sedán, parecen ser estas:
Tein Flex Z, que salen en marzo
BC RACING BR-RA
https://www.all4honda.com/en/bc-racing-br-ra-type-coilovers-civic-2017-1-5-fk7
YELLOW SPEED
https://www.all4honda.com/en/yellow-speed-racing-coilovers-civic-fc1-1-5-1-8
K-TUNED
https://prlmotorsports.com/k-tuned2016civicnonsik1streetcoilovers-1-1.aspx
D2 RACING
https://prlmotorsports.com/d2racing16-17civicrsseriescoilovers.aspx
¿Cuáles y por qué?
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No mire mucho para el 1.5, pero Bilstein creo que tiene los b14 para el fk7
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Presente!! 
Respecto a las roscadas yo soy muy fan de BC Racing 
la verdad
Me interesa😊
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Bueno, pues de momento creo que soy el único que ha montado roscada (Tein Flex Z). A la espera de que @Reaperdusk las monte también.
De momento estoy esperando a que termine todo de asentar, tendre que subir un poco el eje trasero y dentro de poco a hacerle un buen setup, no demasiado agresivo:
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Tiempo al tiempo, quiero tenerlo bien ajustado antes de decir nada, pero de momento no tengo sensacion de que se me vayan a salir los empastes ni voy rebotando como un balon de baloncesto. Es obviamente mucho mas firme pero los amortiguadores hacen un buen trabajo de absorcion sin ser muy secos. Es mas juraria que con los muelles h&r todo se hace mas seco y molesto que con esta roscada (creo que debe ser cuando los amortiguadores con los muelles cambiados llegan al stopper, que en esta roscada son hidraulicos por cierto).
Aun asi como siempre, bajando un coche, nadie te quita el tener mucho mas cuidado con los resaltos y obviamente la comodidad no es la misma que de serie. A cambio el coche va mejor plantado al suelo y no se tambalea ni con viento fuerte. El agarre se ha visto mejorado (sobretodo en el eje trasero) y el body roll bastante reducido, pero como dije prefiero esperar a andar un poco mas y hacer el ajuste antes de dar mas impresiones.
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Pero eso pide cambio de estabilizadoras (si no las has cambiado), si no es un set up a medias. La inclinación de la carrocería la minimizan los muelles, pero es una sensación falsa porque no cumplen la función de la estabilizadora.
Muelles con amortiguación de serie sigo sin verlo… pero también rosacada para quien no va a entrar a circuito (obviamente tu no) pudiendo gastarse lo mismo en un conjunto mejor sin roscar.
Morrillu: confirmado por lo que cuentas…
Bueno, todo cuenta, no todo son las estabilizadoras, aunque primero queremos ver David y yo la diferencia con y sin, ambos con la roscada instalada. Es uno de los cambios que tengo en mente, sobretodo porque en la trasera hay mucha diferencia.
Yo no puse muelles porque aunque sinceramente, a la hora de manejar se notan bien, también se nota que los amortiguadores no estan hechos para esos muelles y tocan tope o van duretes. Pero eso ya depende de lo que busques.
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Si digo lo que pienso me buscaría enemigos (todavía más). En el vídeo del otro día, con las roscadas de 300 euros de Aliexpress que enlacé dejaban claro cuál era el uso…
Yo tengo claro que no tocaré nada de la suspensión, como siempre, hasta que con 70-80k empiece a estar frita y entonces me liaré la manta a la cabeza. Estabilizadoras, refuerzos y veremos si hay algo interesante por entonces en adaptativa para un uso sport en carretera.
Morrillu: así que todo lo que ponéis, me lo apunto…
Me resultó muy interesante ver que la Tein es bastante agradable en cuanto a comodidad. Teniendo en cuenta que más duro va a ser siempre, obvio.
Pensaba que sería mucho más seco el coche, como pasa con los muelles. Pero no.
La diferencia de las estabilizadoras en circuito ha sido bastante grande. Con el mismo tipo de neumáticos, el comportamiento del coche es mucho mejor. No me quiero ni imaginar lo bien que debe ir ya con la roscada bien ajustada y unos semis.
Mi suspensión (sport no adaptativa), ya no va como el primer día (91000km) así que estaré más o menos en los km en los que hubiera tenido que hacer para ir pensando en el recambio.
Y comparar la diferencia con el señor azul no saturado…
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