Pero tú entras en la ecuación de la gente que entra a tandas, y entonces lo veo lógico poder cambiar el setup para un uso más radical.
Morrillu: pero hay muuuucho fantasma posturitas de Instagram
Mi idea es entrar a tandas de vez en cuando. Y para eso y la montaña la de serie se queda corta. La estética del coche me importa bastante poco, si lo dices por mí. Es bastante bonito ya de serie. Todo lo que lleva el coche, y que llevará, no se ve a simple vista.
Por suerte o por desgracia, todavia no se de nadie con roscada en España. La mayoria que lo han bajado por estetica llevan muelles hyr. Pero vamos que si ponen una roscada, las opciones que hay no son malas. (a no ser que te vayas a alliexpress o ebay de origen dudoso, odio infinito pues)
Las tein, para mi son el mas grande pufo, en todos los coches que las probe empwora el comportamiento, demasiado duras al menos en sus combinaciones de muelles de serie. Pero claro mola mucho que son verdes.
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¿Qué modelo concreto probaste? Es que tienen desde lo más básico a lo más gordo.
Las que probe eran monoflex, street, y unas flex Z con edfc, en imprezas y typeR.
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¿Todas te parecieron malas?
Si, lo puse en el primer mensaje que citaste. Me parecen excesivamente duras especialmente en extension, lo que las hacian rebotonas incluso en la posicion mas blanda. Pero es mi opinion, seguro que estoy confundido.
Y se agradece. Yo estoy preguntando, por eso mismo. No tengo claro cuáles montar todavía.
¿El verde bien entonces?
Morrillu: 
Veo que lo de las citas lo dominas muy bien. Lo que también veo que dominas es hablar con falta de información. Estamos en un hilo de suspensiones y post como este tuyo no aportan mucho aquí. Habla de suspensiones aquí que para eso está el hilo.
Davidu: 
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Si exceptuamos mi último comentario he hecho un total de seis comentarios sobre el tema de las suspensiones en este hilo (es sin contar las respuestas en el otro hilo donde hablamos de las estabilizadoras y varios kit disponibles para el FK7). Teniendo en cuenta que de cifras voy bien y hay 31 respuestas, he aportado con casi el 20%. Hasta el sistema ya me dice: deja hablar a los demás…
Sobre lo otro, correcto. Pido perdón por desviar el hilo. Cada uno puede sacar sus propias conclusiones.
Morrillu: no voy a hacer tampoco leña del árbol caído
La estadística básica también. 
Volviendo a las suspensiones, a ver si ahí eres capaz de aportar una opinión justificada y razonada en el tema en cuestión en vez de desvaríos varios.
Las opciones para el FK7, porque en la mayoría de sitios diferencian sobre las suspensiones para el hatch y el sedán, parecen ser estas:
Tein Flex Z, que salen en marzo
BC RACING BR-RA
https://www.all4honda.com/en/bc-racing-br-ra-type-coilovers-civic-2017-1-5-fk7
YELLOW SPEED
https://www.all4honda.com/en/yellow-speed-racing-coilovers-civic-fc1-1-5-1-8
K-TUNED
https://prlmotorsports.com/k-tuned2016civicnonsik1streetcoilovers-1-1.aspx
D2 RACING
https://prlmotorsports.com/d2racing16-17civicrsseriescoilovers.aspx
¿Cuáles y por qué?
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No mire mucho para el 1.5, pero Bilstein creo que tiene los b14 para el fk7
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Presente!! 
Respecto a las roscadas yo soy muy fan de BC Racing 
la verdad
Me interesa😊
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Bueno, pues de momento creo que soy el único que ha montado roscada (Tein Flex Z). A la espera de que @Reaperdusk las monte también.
De momento estoy esperando a que termine todo de asentar, tendre que subir un poco el eje trasero y dentro de poco a hacerle un buen setup, no demasiado agresivo:
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Pero cuenta impresiones y sensaciones @kytos
¿Son tan duras y secas como dicen?
Tiempo al tiempo, quiero tenerlo bien ajustado antes de decir nada, pero de momento no tengo sensacion de que se me vayan a salir los empastes ni voy rebotando como un balon de baloncesto. Es obviamente mucho mas firme pero los amortiguadores hacen un buen trabajo de absorcion sin ser muy secos. Es mas juraria que con los muelles h&r todo se hace mas seco y molesto que con esta roscada (creo que debe ser cuando los amortiguadores con los muelles cambiados llegan al stopper, que en esta roscada son hidraulicos por cierto).
Aun asi como siempre, bajando un coche, nadie te quita el tener mucho mas cuidado con los resaltos y obviamente la comodidad no es la misma que de serie. A cambio el coche va mejor plantado al suelo y no se tambalea ni con viento fuerte. El agarre se ha visto mejorado (sobretodo en el eje trasero) y el body roll bastante reducido, pero como dije prefiero esperar a andar un poco mas y hacer el ajuste antes de dar mas impresiones.
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