Pero que no tiene cambio CVT… directamente no tiene cambio como no lo tiene ya ni el eHR-V ni el eCR-V
Morrillu: me siento ignorado…
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Eso quien lo dice? es decir, además de ti… y que tenemos como referencia?
Por cierto, donde está el tocho que mencionas en otro hilo de @ital ?
Sparky: Yo no te ignoro, solo que hablas mucho 
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Gracias por la confianza…
Morrillu: con un telefonazo te lo cuento de viva voz… y así hablo más… 
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Segunda parte:
Morrillu: ya tienes para un rato…
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¿Tienes información de cómo simula electrónicamente los cambios de marcha?
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A ver, que no hay nada, ni caja ni simulación porque no hace falta.
Si habéis cogido un coche eléctrico (o moto), no hay cambio porque el motor gira a límites muy elevados y por lo tanto, solo hay que escoger una caja reductora adecuada (suele ser lo único que tienen). En este caso es igual. En eléctrico, el motor gira más rápido cuanto más rápido vayas (el límite es el cielo). Y solo entre 80-120 acopla el térmico, en modo monomarcha. Por debajo las revoluciones caen tanto que no tendría fuerza el térmico, y entra el eléctrico. Por encima, giraría más allá de lo recomendable (por emisiones, par, etc) y por lo tanto, engacha otra vez el eléctrico.
Está claro que el sonido es una mierda porque suena el térmico dándolo todo junto al eléctrico. Pero habrá que ver cómo lo resuelven con el Civic, porque puede que no sea igual (es otro enfoque, segmento, target…)
Morrillu: Voy a llorar… soy un incompredido…
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No simula cambios en el crv al menos, las levas de más y menos, hace que al soltar el acelerador tengas una mayor retención y por tanto más carga de batería, son 3 puntos máximo los que te da, siendo la leva de - la que más retención da y la leva de + las que va anulando las hasta quedarse en el punto de inicio.
PD. Salvo que para Honda eso sea una simulación de marchas…
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El sistema del nuevo civic parece ser “similar” al koenigsegg regera.
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El sonido es asqueroso, pero el punch que tiene ya le gustaría al 1.5T.
PD. Quizás este punch sea lo que se consigue con el ktuner famoso,así que criticar menos el hybrid 
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Es lo bueno que tienen los motores eléctricos, que desde el primer instante tienen todo el par disponible.
En el vídeo he medido, del 0-100 unos 8,5 segundos para un monstrenco que casi dos toneladas… ojito que me ha dejado ojiplático.
Morrillu: yo si no tiene ECOTuner no me lo pillo…
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En las pruebas que he visto del nuevo hrv los periodistas dicen que el sistema simula como si el coche cambiase de marcha, no que tenga marchas. A eso me refería @Morrillu
Pero vamos, que si el crv no lo hace, pues no lo hace y punto pelota 
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Dudo mucho que mi razocinio sea capaz de asumir el gastarame más 32k por el civic que me compraría (xq no me valdría el modelo básico) para tener esa MIEEEEEEEEERDA de sonido de motor al más puro estilo CVT que tanto odio…
@Morrillu confio en ti, pero ya me has jodido la visión del sueño.
Sparky: @Morrillu solo por eso ya te ha quitado mi mujer un punto negativo de los que te habías ganado
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Jamás pensé que mi lavadora de 3 cilindros se viese superada en cuanto a sonido y aceleración pero esto ya … Se que es el futuro y todo eso, pero quiero seguir en nikes y monopatines como Martí mcfly
Justo hoy en PowerArt prueban el HR-V. Efectivamente no lleva caja de cambios, pero hace una “simulación” de marchas.
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Pero no es una simulación de marchas como tal, es generar un sonido para el “confort” del usuario. Vale, si entendemos simulación en su definición puras sí, pero yo siempre me refería a la simulación que hace un CVT con marchas prefijadas como tienen otros híbridos u otros modelos automáticos.
Si yo hubiese sido uno de los probadores, no lo hubiese dicho como lo dicen en muchos sitios porque da lugar a error. Pero bueno, es que yo soy muy yo, ya me conocéis…
Morrillu: vaya, que me valía también si saliese por los altavoces…
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Pero es que eso no debe ser llamado simulación de marchas, la gente va a creer lo que no es, ni los medio probadores ni los medio vendedores saben sobre lo que hablan.
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Pues no sé si me pone más nervioso el ruido de centrifugado de un CVT, o un sube y baja de revoluciones por “confort”, sabiendo que es innecesario…
La cosa es quejarse
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Y lo que dice Guillermito que el motor eléctrico se “desfonda” a partir de cierta velocidad-aceleración lo has notado en el Crv?
Me fío más de tu criterio sin conocerte que del señor momento polar de inercia, generador de flipados de polígono, por mucho que pueda tener razón en muchas apreciaciones de la dinámica de los coches, pero es que si todos fueramos dándole cerita al coche por las carreteras para apreciarlo…pues mal. Y para muchos de sus seguidores las tandas son caras, etc, etc, etc.
En mi opinión, CLAROSTÁ. Eso, y que me hago viejuno y cascarrabias.
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A mi me parece uno de los mejores creadores de contenido de coches sin ámbito de duda.
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